深圳公交車專用道“加強版”上線。記者從深圳市交通運輸局獲悉，近日，在現有公交專用道基礎上，交通部門進一步推出公交“VIP”通道——“公交優先出站”創新試點，該舉措將有助于有效提升高峰期公交車通行效率。
“公交優先出站”試點是由交通部門通過畫三角形減速標線、停止等待標線、減速讓行線以及完善公交優先出站告知標志等措施，引導社會車輛進入或駛離公交優先出站區域時禮讓公交車輛，通過公交優先出站區域時迅速駛離該區域，以及不得在該區域停車，以此減少公交車行駛的堵點。
據交通部門測算，高峰時段1輛公交大巴相當于60輛小汽車的載客量，公交車輛人均道路資源利用率僅為小汽車的1/25，即同等出行量下，公共汽車運輸方式僅需占用4%的道路資源。近年來，深圳公交專用道通過提升公交準點率和運行效率，在全市道路交通擁堵有所加劇的趨勢下，車速自2010年以來仍提高了4%，但目前還存在一些卡點和堵點，而停靠站點、交叉口、交織區等節點延誤，是公交車輛運行時耗增加的主要因素。新推出的“公交優先出站”則能有效減少公交車輛在停靠站點的延誤，是公交運行速度提升的創新舉措。
據了解，目前，市交通運輸局正在全市10個區制定20個公交站點優先出站試點計劃。其中，寶安區寶安交通運輸局①、②，坪山區坪山高級中學，福田區蓮花一村等公交站已率先完成升級。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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