氫能源作為一種綠色能源，被譽為21世紀最清潔能源。近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。特別是在國家碳達峰、碳中和戰略目標指引下，發展氫能源是促進城市能源轉型、保障能源安全、提升城市品質的重要路徑。近日，青島市住房和城鄉建設局發布了《青島市加氫站布局專項規劃(2021—2035年)》(以下簡稱《專項規劃》)，在七區三市范圍內，規劃布局公共加氫站80座。

打造國際化氫能都市

早在2020年，山東發布《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020—2030年)》中就曾提出，在青島打造“東方氫島”品牌。同時青島市也是全省“氫進萬家”工程四個示范城市之一。而在2020年發布的《青島市氫能產業發展規劃》中也提出，在未來10年將青島市發展成為國際化氫能城市，打造國內重要的氫能產業基地。除此之外，《青島市國土空間總體規劃》也曾明確，增加太陽能、風能、海洋能等可再生能源利用，推進氫能等新型能源應用，提高能源消費低碳化水平。

在這樣的背景之下，《專項規劃》提出，通過適度超前布局，科學引導加氫站建設，率先在交通領域實現突破，引領青島市氫能基礎設施大發展，打造國際化氫能都市，建設“東方氫島”。總體規劃方面，此次《專項規劃》提出，要加速融入省域“兩橫兩縱”干網框架，打通濟南—青島橫向走廊的“最后一公里”，同步構建以青島為中心的“一軸三線”膠東加氫圈，推動膠東半島加氫網絡一體化發展。同時將在市域內組建“一環兩翼三港四軸”的加氫體系，即以膠州灣為中環，以西海岸和東岸為兩翼，以前灣港、董家口港和膠東空港為核心節點，沿國、省道(S219、G204、G228、濱海大道)建立四條軸線向市域延伸，形成觸及全域的加氫脈絡。

規劃布局公共加氫站80座

詳細規劃方面，《專項規劃》在“雙碳”發展背景下，根據國家汽車產業發展目標與新能源汽車技術發展趨勢，預測2035年青島市氫燃料電池汽車總量達到2.6萬輛，按照適度超前的原則，規劃布局公共加氫站80座。其中，近期將結合周邊用戶需求，布局規劃加氫站14座。同時，為加快加氫站的示范推廣，結合具備條件的公交場站、港口、工業園區等建設自用站11座，站點總計25座。在氫源保障方面，近期麗東化工、青島煉化、海灣化學和金能化學等工業副產氫產能10.9萬噸/年，可滿足青島市2.6萬噸/年的用氫需求。遠期加速由“灰氫”向“綠氫”的跨越，積極引入核電和風電制取的“零碳”氫源。推進站內制氫加氫站的試點建設，培育“制—儲—加”一體化應用模式。

青島市加氫站布局專項規劃

總體規劃

●加速融入省域“兩橫兩縱”干網框架，打通濟南—青島橫向走廊的“最后一公里”，同步構建以青島為中心的“一軸三線”膠東加氫圈，推動膠東半島加氫網絡一體化發展。

●在市域內組建“一環兩翼三港四軸”的加氫體系，即以膠州灣為中環，以西海岸和東岸為兩翼，以前灣港、董家口港和膠東空港為核心節點，沿國、省道(S219、G204、G228、濱海大道)建立四條軸線向市域延伸，形成觸及全域的加氫脈絡。

加氫站建設

●預測2035年青島市氫燃料電池汽車總量達到2.6萬輛，按照適度超前的原則，規劃布局公共加氫站80座。其中近期將結合周邊用戶需求，布局規劃加氫站14座。

氫源保障

●近期麗東化工、青島煉化、海灣化學和金能化學等工業副產氫產能10.9萬噸/年，可滿足青島市2.6萬噸/年的用氫需求。

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