7月8日清晨,在廣東省珠海市香洲區上沖公交站,視障人士王午陽像往常一樣在站臺候車,他正準備搭乘B6路公交車去上班。
“我每天上下班都離不開這趟B6路,以前公交車來了,我只能詢問路人來的是幾路車。”王午陽有些激動,“但現在不一樣了,B6路裝上了公交導盲系統,我們視障人士終于能靠自己‘看見’公交車了!”
跟隨著王午陽,記者體驗了一把無障礙公交導盲助乘系統。“我把經常坐的線路收藏起來,站臺候車時點擊等候,搖晃一下手機,‘聽聽巴士’APP就會告訴我車還有幾站到。”王午陽說。
很快,王午陽要乘坐的B6路公交車來了,王午陽的手機“嗡”地震動了一下。與此同時,B6路車頭的喇叭響了起來:“B6路開往上沖小鎮進站。”王午陽順利地獨自上了車。“雖然這套公交導盲系統還在測試階段,但我親身體驗后覺得特別方便,希望能盡快在珠海全面推廣。”王午陽說。

無障礙公交導盲系統配套的“聽聽巴士”APP,可為殘障人士、有需要的長者提供服務。
近日,珠海部分公交線路啟用無障礙公交導盲助乘系統,這套系統利用物聯網和移動互聯網技術,能精準感知站臺、語音播報車輛信息,幫助視障人士實現獨立候車、上車和下車。
18臺公交車裝上
無障礙公交導盲助乘系統
“首批18套無障礙公交導盲助乘系統將投放在B5路、B6路公交車上。我們聯合交通部門、市殘聯進行了充分調研,選擇這兩條線路,是因為這兩路車途經市民服務中心、人民醫院等關鍵區域,客流量大,沿線殘障人士的出行需求較高。”珠海公交集團營運部負責人侯茂順告訴記者,不少殘障人士經常會乘坐B5和B6路出行,在無障礙公交導盲助乘系統正式上線前,公交集團已經針對18臺車輛的40個司機圍繞該系統的操作規范進行了專門培訓,以便他們更好地服務殘障乘客。
據了解,在珠海市殘疾人聯合會積極協調和推動下,廣州華途信息科技有限公司為珠海捐贈了首批18套無障礙公交導盲助乘系統,用于提升珠海公交線路的無障礙設施服務水平。廣州華途信息科技有限公司華南區銷售總監劉義介紹,這套系統按照無障礙環境建設法要求,遵循相關國家標準設計,主要通過手機APP站臺自動識別與定位、車輛進站與到站提醒、語音引導上車、乘車過程全程引導和線路收藏等功能,幫助視障等殘障人士和有需要的老年乘客便捷乘車。
在上沖公交站站臺,記者留意到站臺配備了智能語音設備,能夠為市民朋友和殘障人士提供實時公交查詢、無障礙導乘和公交預約服務。“目前澳門有超過一半的公交車安裝了這套系統,深圳市也有較高比例的公交車安裝了這套系統,深受市民朋友好評。”劉義說。

公交站臺的智能語音設備,能夠為市民朋友和殘障人士提供實時公交查詢、無障礙導乘和公交預約服務。
珠海市交通局公共交通科四級調研員馮雪玲表示,下一步交通部門將聯合相關部門深化需求調研,優先布局殘障人士高頻出行線路,再逐步推廣至更多公交線路,分階段推進無障礙公交導盲助乘系統覆蓋,系統性提升公共交通無障礙服務水平。
科技賦能
全力做好殘特奧會無障礙服務保障
公交出行的便利只是珠海推進城市無障礙環境建設的一個縮影。珠海作為今年舉辦的十五運會和殘特奧會部分賽事的承辦地,正全力推進各領域的無障礙設施升級改造。
近日,記者跟隨珠海市肢殘人協會副會長、廣東省無障礙促進會督導員羅衛國前往珠海度假村酒店,開啟了一場全方位的無障礙設施測評。“乘坐輪椅從停車場到酒店內部一路都很順暢,無障礙坡道平緩,酒店房間足夠寬敞,無障礙衛生間也能很好地滿足需求。”作為經驗豐富的無障礙設施測評專家,羅衛國曾為珠海多個商場和公園提出專業整改建議。

羅衛國在珠海度假村酒店進行無障礙設施測評。
珠海度假村酒店在今年2月啟動了全方位無障礙改造,針對不同殘障類型人士的需求精細化調整,并配備無障礙引導系統、無障礙服務樁和無障礙服務臺等智慧無障礙服務系統。6月中旬,這里成功舉辦了2025珠海象棋、圍棋邀請賽暨殘特奧會象棋、圍棋測試賽,也收獲了參賽運動員們的好評。

珠海度假村酒店已配備無障礙服務中心,為殘障人士提供智慧無障礙服務。
珠海市殘疾人聯合會四級調研員成文鋒介紹,市殘聯聯合廣州華途信息科技有限公司,依托數字化技術手段對珠海度假村酒店周邊進行了無障礙環境“體檢”,生成體檢報告和整改建議,改善比賽場館周邊的無障礙環境建設,也推動無障礙設施建設從“事后整改”轉為“源頭預防”。
“科技能夠為殘障群體消除物理障礙,推動殘健共融,讓城市文明更有精度和溫度。”成文鋒說,接下來,市殘聯將聯合多方力量,結合《珠海經濟特區無障礙城市建設條例》等要求,運用科技手段,拓展公共交通、旅游景區和城市公共建筑的無障礙改造,全力打造“全齡友好、無障礙出行”的無障礙城市。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...