具體來看，兩套調價方案中，一為微調方案版，日班車線路基礎票價根據運營里程設置4種價位，分為2元、3元、4元和5元;二為一票制方案版，全程營運里程小于或等于15公里的線路票價為2元，大于15公里的線路票價為3元。

與現行方案相比，廣州公交起步價均不再設置1元票價，而是提高到了2元。廣州發改委稱，是為多措并舉促進公交行業高質量發展。目前，上述方案仍在征求意見階段。

紅星資本局注意到，沈陽、南陽等多地也準備上調公交基礎票價。今年7月，沈陽市交通運輸局發布《沈陽市城市公交行業票制優化調整方案(征求意見稿)》，擬將沈陽城郊公交線路空調車起步價由1元調整為2元，非空調車型維持1元起步價，截至目前暫未正式實施。10月，河南省南陽市舉行聽證會，就市中心城區到社旗等毗鄰縣9條客運班線票價優化方案聽取各方意見和建議，兩種方案較現行臨時票價分別提高17.32%、25.24%。

此外，蘭州已經上調了公交基礎票價。9月22日，蘭州市發改委網站發布了關于印發蘭州市城市公交票價收費標準的通知。通知顯示，蘭州市城市公交采用單票制線路與多票制線路相結合的方式計費，其中單票制線路票價為2元;多票制線路2元起價，可乘10站，0.50元進位加乘5站。新標準已于2023年9月23日起執行，這也意味著蘭州公交告別了“1元時代”。

《蘭州市城市公交票價調整方案政策解讀》中解釋了蘭州公交上調票價的背景：“隨著城市和人口規模的不斷擴大，公共交通出行總量、結構以及運營成本發生了巨大變化，公共交通運營剛性成本逐年上升，蘭州公交集團收入成本倒掛問題日益嚴重，原票價已不能滿足企業良性發展需求。經參考國內其他城市公交票價水平，結合蘭州市城市公交實際運營現狀，開展此次城市公交票價調整工作。”

值得一提的是，10月9日，交通部等九部門印發《關于推進城市公共交通健康可持續發展的若干意見》(下稱《意見》)，對目前的公交行業遇到的困境提出15項政策舉措，包括落實補貼、完善價格機制、合理確定免票范圍、推動公交用地綜合開發、電價優惠、保障從業人員工資待遇等。

《意見》強調，各地要綜合考慮城市公共交通運營成本、公眾承受能力、財政補貼等因素，制定城市公共交通價格并建立動態調整機制，對城市公共交通現有價格水平開展評估并及時優化調整，對定制公交等線路實行政府指導價或市場調節價，對長距離公共汽電車線路探索采用按里程計價方式等。

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