針對此前政府考慮取消乙沙大道(EDSA)公交專用道的消息，2月9日，菲律賓管理協會(MAP)發布勸誡聲明，呼吁政府不要拆除EDSA公交專用道，而是努力發展現有的馬布海車道( Mabuhay Lanes)。
其在聲明中寫道：“在這個階段，任何關于拆除乙沙大道公交專用線的討論都是不明智的。這將違反2017年國家交通政策，該政策優先考慮公共交通作為出行解決方案，并責成交通部和公共工程與公路部實施和監管它。”
據了解，大馬尼拉發展局(MMDA)主席羅曼多·阿爾特斯早些時候宣布，EDSA大道的修復工作將于3月份開始，并且透露政府考慮取消EDSA公交專用道。
菲律賓管理協會 警告說，除非輕軌三號線(MRT3)的運力大幅提高，否則不應這樣做。該組織指出，MRT3的設計運力僅為每日35萬乘客，鑒于站臺擴展空間有限，增加更多列車可能會超載其上部結構和軌道。
此外，MAP表示，比起拆除公交專用道，政府應該清理馬布海車道的交通障礙和非法停車。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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