據報道，近日中德在氫氣和燃料電池汽車領域的研發合作項目大綱提交通道開放。中德電動汽車創新與支持中心（SGEC）結合并協調中德兩國在電池和氫燃料電池技術方面的合作活動和項目，此項目由德國聯邦數字和交通部（BMDV）和中國科技部共同合作展開。在SGEC框架內資助的項目的目的是支持電池驅動的車輛和配備氫燃料電池的車輛的市場提升。項目的重點是相互的交流經驗，中德雙方可以從中受益。
川財證券表示，隨著我國氫能示范推廣進程的順利推進，多地氫能產業項目落地實施，燃料電池汽車訂單簽訂數量不斷增長。在規模不斷提升以及技術迭代的背景下，氫能產業鏈的核心制造環節——燃料電池系統及零部件的成本有望進一步降低，從而打開下游整車的需求空間。中長期角度看，氫能產業未來發展空間大，上中下游有望走出多個龍頭領軍企業，建議關注氫能產業布局完善、具備核心競爭力的投資機會。
相關公司方面，據主題庫氫能源/燃料電池等板塊顯示
穗恒運Ａ：與德國FCPG公司簽署了《恒運-FCPG氫燃料電池華南生產基地項目合作備忘錄》，主要建設燃料電池電堆及系統生產基地、三電系統研發基地。
威孚高科：與德國博世在氫燃料電池業務的戰略合作正穩步深入推進，雙方擁有多個產品合作項目，進展順利。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
