據德國《國家氫能戰略更新草案》內容顯示,德國政府計劃到2030年將綠氫的產量增加一倍。
據德國《每日鏡報》消息,泄露的德國2020國家氫能戰略更新草案顯示,德國將主要依賴進口氫,到2030年該份額將達到50%-70%,而該份額將隨著時間的推移而不斷增加。同時德國還考慮打造氫氣和氫氣衍生品的國家儲備。

德國政府計劃在2023年發布一份單獨的氫能進口戰略文件,提供更多有關利用管道從領導運輸壓縮氫的細節,或是德國是否將從更遠的地方進行氨運輸等氫氣衍生品的細節。
據法案更新內容,到2030年,德國國內氫氣的需求預計為95-130太瓦時,高于2020年的90-110太瓦時的戰略預計。使用較低的熱值時,100萬噸氫約等于33太瓦時。
德國可能是歐盟最為激進的綠氫倡導國。到2030年,有55太瓦時的需求仍由化石天然氣生產的氫提供。德國工業協會BDI表示和美國其它市場相比,該泄露文件中的最新戰略將阻礙德國氫能行業發展。
BDI在新聞稿中表示,將電解槽的目標增加一倍是雄心勃勃的,但只有在監管和融資框架加速階段特別有利于投資的情況才可行。目前德國國家氫以戰略更新的草案遠遠不足確保德國不斷增長的氫氣需求。和美國的《降低通脹法案》(IRA)相比就更明顯了。美國的《降低通脹法案》(IRA)使美國成為全球綠氫最具生產的地方之一,其務實的地方就是每公斤的氫氣生產都有稅收抵免。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...