德國聯邦鐵路公司(DB)在斯圖加特21號項目中取得了里程碑式的進展，這是斯圖加特鐵路節點的完全重組。2023年9月14日，斯圖加特機場隧道的最后一次隧道突破，目前已經挖掘了56.256米或約56公里的隧道。

作為斯圖加特21項目的一部分，挖掘了8條隧道，其中大部分由兩根管道組成。它們是:Bad canstatt隧道、Feuerbach隧道、Airport隧道、Filder隧道、obertrkheim隧道、Mittnachtstra?e站和haupthbahnhof S-Bahn站之間的S-Bahn隧道、Rosenstein S-Bahn隧道和untertrkheimer彎隧道。此外，在幾條隧道中已經安裝了軌道:已經安裝了超過60公里的實心軌道。

2013年12月4日，斯圖加特21號隧道在obert rkheim隧道象征性地開始施工。這些隧道是用大型隧道掘進機以及所謂的傳統施工方法挖掘的，即使用挖掘機、爆破和鑿子。有時，每個月挖掘的隧道超過一公里。

今天，德國聯邦鐵路公司、聯邦、州和地方政界人士、歐盟委員會、斯圖加特機場和建筑行業的高級代表與其他貴賓一起慶祝隧道通車。德國聯邦鐵路公司基礎設施總監Berthold Huber表示:“56公里的隧道，建在大城市的中心，在交易會下面，在機場的中間，在內卡河下面，在電視塔下面——挑戰很多。現在，隧道施工已經完成。礦工們可以為自己感到驕傲!他們的地下工作對交通轉型至關重要，數百萬人和貨物運輸將從中受益。”

斯圖加特21項目的目標

斯圖加特21號(Stuttgart 21)是一項龐大的工程，旨在對斯圖加特鐵路節點進行大修。2009年，一項融資協議達成，該工程開始了它的旅程。德國聯邦政府、巴登-符騰堡州、斯圖加特市、斯圖加特Verband Region Stuttgart(代表斯圖加特地區)、斯圖加特機場和德國鐵路公司合作完成了這個雄心勃勃的項目。該項目包括建設4個新車站，57公里的新鐵路軌道，時速高達250公里，令人印象深刻的59公里隧道，16條隧道和涵洞，以及44座橋梁。

斯圖加特21的主要目標之一是大幅削減長途和區域路線的旅行時間，同時在機場和長途鐵路之間建立直接的鐵路連接，從而轉移公路交通。預計旅行時間的減少是驚人的，例如烏爾姆-斯圖加特機場航線將從1小時35分鐘減少到30分鐘。此外，與目前的終點站相比，此次改造的核心直通車站配備了8條進出站軌道，將顯著緩解擁堵，提高列車通行能力，而目前的終點站在其車站咽喉處與交叉沖突作斗爭。

此外，斯圖加特鐵路節點將配備尖端的數字控制命令和信號系統，與全國試點計劃保持一致。這項技術的提升，與2011年壓力測試的結果一致，有望進一步提升網絡的容量。值得注意的是，這一擴建預計將使德國每年超過1000萬的長途旅客受益，預計還將增加200萬人次。該項目還將為德國西南部的全國統一定期列車時刻表(Deutschlandtakt)鋪平道路。