3月27日上午，隨著首對500米長鋼軌被安全平穩地鋪設在有砟軌道道砟上，漢巴南鐵路南充至巴中段正式進入鋪軌施工階段。
漢巴南鐵路南充至巴中段正線全長148.04公里，設計時速250公里，全線共設6座車站，橋隧比約69.13%。鋪軌工程包括全線有砟軌道、無砟軌道、有砟道岔以及道砟的施工，計劃2023年9月底完成全線鋪軌施工，2024年5月底通車。
為保證鋪軌施工順利推進，項目鋪軌工程投入固定群吊、移動龍門吊、CPG500智能鋪軌機組等智能鋪軌設備，施工高峰期可實現7個鋪軌作業面同時施工，超過900人同時作業。
截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段自開工累計完成投資152.9億元，占總投資的70.7%。其中，站前工程已完成95%，橋梁工程已完成96%，下部結構全部完成，隧道工程全部完成；軌道工程已完成無砟軌道62單線公里，占總量的61.7%；全線車站已全部開工建設。
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據地核心地帶。項目建成通車后，巴中至南充最短運行時間約35分鐘、至成都最短運行時間約145分鐘、至重慶最短運行時間約105分鐘。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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