4月1日凌晨2時45分，在貴州省黔南布依族苗族自治州龍里縣龍里北站內，12名施工人員操作恒張力架線車完成最后一個錨段接觸網導線架設，標志著貴南高鐵接觸網全部貫通，為下一步開展聯調聯試、高鐵動車組不載客試運行等奠定了堅實基礎。
接觸網是鐵路電氣化工程的重要組成部分，列車通過車頂的受電弓與接觸網導線連接，獲取電能，為列車運行提供動力，是高鐵列車運行的關鍵設備。貴南高鐵貴州段正線接觸網長175.6公里，自2022年10月以來，施工單位克服疫情影響，科學組織施工，投入使用一批先進裝備，全力推進施工進度。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道包頭至海口通道的重要組成路段，年內開通后，將與西成、成貴、渝貴、南廣等高鐵一道，共同構成川渝黔和西北地區至粵港澳大灣區又一條快速大通道，助推人流、物流、資金流、信息流和技術流等要素加速流動，構建“貴陽南寧2小時經濟圈”，增強黔桂兩地集聚和輻射作用，為兩地鄉村振興和經濟社會發展高質量發展提供堅強的鐵路運力支撐。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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