
不足一米見方的燃料電池發動機,驅動著重達幾十噸的渣土車,穿梭在臨港新片區一片火熱的建設圖景之中,留下的只有一串水汽……日前,三一重工首個在臨港落地的氫燃料汽車,裝載了上海上氫能源科技有限公司研發的120千瓦燃料電池發動機,這也標志著上氫能源與三一重工、啟航汽車、蘇州金龍的戰略合作正式啟動。

上氫燃料HYLE E160電池電堆
同時,上氫還發布了最新一代燃料電池電堆HYLE E160。上氫HYLE E160燃料電池電堆采用全自主正向開發模式,所有零部件(流場、雙極板、密封等)均為自主設計,電堆鉑載量在同類競品中最低(0.2g/kW),電堆體積功率密度達到5.1kW/L。電堆操作條件更“友好”,工作溫度最高可達95℃,大大緩解了發動機的熱管理壓力。

上氫120kW燃料電池發動機
據介紹,此次戰略合作氫能車即將搭載上氫120KW燃料電池發動機,通過高響應速率與良好的動力性實現增效:同時降低陽極功耗,實現降本的經濟性,真正為客戶帶來“降本提效”的體驗。
在降本提效的同時,上氫燃料發動機還通過電堆自加熱的方式實現良好的環境適應性;陰極流量壓力雙閉環控制策略,可以保證即使系統在高原上穩定工作。采用氫空子系統協同控制的方式保障尾排氫的安全性。并使用在線阻抗測量技術,實時監控電堆內部水平衡狀態,動態調節電堆水含量,同時提高動態工況下的溫度控制精度,提升系統耐久性。

上氫是首家在臨港扎根的,氫能燃料電池動力系統企業。據悉,伴隨此次氫能車戰略合作的簽署與上氫電堆的發布,上氫能源計劃2022年實現上萬套燃料電池發動機產能,并建成氫燃料電池發電系統測試中心,成為臨港真正本地化氫燃料動力系統公司。在2023年將全面推進自主品牌電堆的研發和制造。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...