1月27日，由中鐵隧道局、中鐵工程裝備集團聯合研制的世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構機——崇太長江隧道“領航號”在浙江杭州成功下線。

“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，主機長約15.8米，總長約128米，主機重約2600噸，將在深達89米的長江水下獨頭掘進11.325千米，是世界高鐵獨頭掘進距離最長、直徑最大、穿越長江水下最深的盾構機。該盾構機搭載了智能掘進、智能拼裝、超前地質預報、盾尾密封安全預警、設備狀態在線監測等國內領先的智能化系統，可實現隧道智能建造、設備狀態可感可知。

中鐵隧道局承建的崇太長江隧道起于江蘇省太倉市，穿江而過止于上海市崇明區，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.25千米，設計時速350千米，為單洞雙線高速鐵路隧道，是滬渝蓉高鐵全線控制性工程，也是目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的世界級高鐵越江隧道工程。

項目建成后，將首次實現高鐵穿越長江不減速的壯舉，在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

為崇太長江隧道量身打造的“領航號”盾構機將穿越粉細砂地層，面臨軟弱地質、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進泥水環流、物料運輸、隧道軸線精準控制、通風管理、同步襯砌及后期運營安全保證等工程技術難題。

為此，相關人員對“領航號”盾構機進行了針對性精心設計，精心選材，確保刀盤、主軸承、主排漿管等關鍵部件耐用性;優化結構，保障盾構內外密封強度滿足承壓需求;突出安全，強化防爆與通風系統，確保平穩穿越瓦斯地層;智能管控，搭載項目自主研發的智能掘進控制系統以及全方位監測預警系統，實現智能掘進，替代傳統司機操作，保障工程安全質量。

“領航號”盾構機下線后將被拆解運往上海市崇明區中鐵隧道局崇太長江隧道3號豎井施工現場進行重新組裝，預計在4月開啟越江之旅。