探索氫能

今日課題：2022年，國家發改委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，提出了氫能產業發展各階段目標。今年，氫燃料再次成為行業關注熱點，有專業人士預判，我國氫燃料電池電動汽車將迎來產業化發展的“風口期”。

那么，在“氫”風吹拂的行業背景下，氫能安全嗎?氫燃料電池電動汽車上有什么“黑科技”呢?金龍在新能源領域都做了哪些探索呢?讓阿龍帶你一探究竟吧～

阿龍，現在總是聽到氫能、氫燃料的字眼，氫能到底安全嗎?

其實，人們對氫的認識不夠深，不夠廣，總有很多誤解。

實際上，氫跟燃氣一樣，比如從4%到75%，它都有可能爆炸。但是氫分子是最小的，擴散速率也是最快的，特別是開放空間中，要聚集到高濃度是很困難的。而且氫的爆炸是有條件的，比如要見到明火，到達燃點以上，濃度還要達到相應的爆點濃度，才會出現爆炸。它實際上比燃氣等其他燃料是更安全的。

阿龍，現在大家都呼吁緊抓“雙碳”機遇，創贏綠色未來，為什么要在氫能上找突破口呢?

這是跟氫能自身的特點有關的哦。氫的發熱值極高，是一種僅次于核能的能量來源，熱值是同等重量石油的近3倍，在交通、冶金、化工等廣泛領域擁有替代化石能源的潛力。最關鍵的是，氫燃燒之后的惟一產物是水，沒有任何污染。因此，氫能被譽為“人類的終極能源”。

而且呢，與其他傳統能源及新能源相比，氫能優勢眾多，既可以為燃料也可以為能源。因此，發展氫能源是優化替代傳統化石能源，助力實現碳中和的優選之舉。

阿龍，現在金龍客車在氫能發展方面有什么進展嗎?

當然!金龍客車在推動客車行業綠色發展的路上，以順應大勢的洞見和引領未來的遠見，給出了“氫答案”。金龍客車在氫燃料電池電動汽車的研發上有近十年的積淀，完成了整車系統的構建和技術攻關，并擁有氫燃料電池電動汽車整車控制的自主核心技術能力。此外，金龍客車從一開始就積極瞄準氫燃料電池電動汽車產業化的目標，與氫能全產業鏈的上下游企業開展合作，加速商業化進程。例如，金龍客車推出的集二十年新能源客車和十年氫燃料電池電動汽車技術研發之大成的全新力作——氫燃料電池城市客車，以其先進的整車結構安全、供氫系統安全防護及全天候實時監測氫能安全的三大防護措施，確保氫燃料電池電動汽車的氫能使用安全。采用燃料電池系統和動力電池系統的電電混合能量匹配駕駛模式，真正成為滿足城市公交運營現狀的氫燃料電池城市客車。

阿龍，我還想進一步了解氫燃料電池客車上的其他“黑科技”，你能介紹一下嗎?

那當然啦!金龍氫燃料電池客車采用燃料電池+動力電池的電電混合能量匹配方案，搭載高性能、長壽命質子交換膜燃料電池系統，具備高安全、高經濟性、高可靠性。它采用金龍易驅3.0整車控制系統，匹配32位雙核整車控制器，實現最高等級的功能安全。采用多能源耦合能量分配控制技術，燃料電池控制技術、氫-電結構安全耦合技術等先進技術，確保多重安全保障，提升整車響應速度，提高駕控可靠性。新型燃料電池的使用壽命可達15000小時以上，整車可無故障運行里程≥10000km。

阿龍，我了解到金龍客車還推出了氫燃料重卡，那你能講講金龍客車研發氫燃料重卡的經歷嗎?

2020年，金龍客車獲得電動貨車的生產資質。同年，金龍客車根據對國家政策和行業動態的密切關注，提出燃料電池貨車業務的實施方案，并且在隨后的一個月內完善了純電和氫燃料兩大類型的貨車生產能力。生產準入階段，大家踐行負壓車精神，多方努力加持下，金龍u客車于2021年順利獲得燃料電池貨車的生產資質。目前，金龍客車在新能源重卡領域提交了滿意的答卷，并收獲實質性發展成果，未來金龍的重卡業務必迎來快速增長。

阿龍總結

金龍客車自2000年起，便對新能源技術進行追蹤研究，至今已有20余年技術積淀。目前在氫燃料電池電動汽車領域，金龍客車更是處于行業領先的位置。不僅如此，金龍客車還積極推動了氫燃料電池電動汽車產業技術標準的發展，與國內多家企業共同制定了氫燃料電池電動汽車的行業標準，完善了國內氫燃料電池電動汽車的標準體系。

踏石留印的新步伐，奏響氫能華麗的新篇章。氫能產業發展前景廣闊，金龍客車也以創新研發向世界展示了強大的“氫”實力。未來，金龍客車將繼續加強技術攻堅，打造全系氫能產品布局，以成熟豐富的市場運營經驗，用“氫”力量助力國家雙碳目標的實現。