比亞迪面向日本市場推出中型EV客車J7。這是繼緊湊級EV客車J6之后，為日本市場開發的第二款EV客車。 該公司已經在日本銷售小型和大型EV客車，并將通過推出中型J2來加強其產品陣容。
BWD日本執行副總裁Shinsaku Hanada在發布會上表示，“我們收到了許多來自農村和城市地區運營商的詢問，而J7是滿足這一需求的車輛”。
J7最多搭載61名乘客，車輛尺寸全長8990mm×全寬2300mm×全高3255mm。通過采用面向日本市場專用開發的左右獨立型的車橋，將全寬控制在2300mm。
車內搭載了比亞迪獨有的磷酸鐵鋰離子(LFP)系電池“刀片式電池”，連后方的地面都做得很平整。電池容量為192.5kWh，距滿充電續航距離約250km。
預約受理計劃于2024年1月1日開始，納車計劃于2025年秋天開始，主要是作為巴士導入。價格為4015萬日元起(約193萬元人民幣)。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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