廣州南沙經濟技術開發區投資促進局3日在官網發布《南沙區氫能產業扶持辦法》(征求意見稿)(下稱《辦法》),向社會征求意見。記者發現,南沙區對氫能產業扶持力度不小,如首臺(套)裝備及關鍵零部件廠家落戶生產,將給予該產品單臺(套)銷售價格30%、最高不超過1000萬元的一次性獎勵。
已有央企鏈主企業入駐南沙
記者了解到,在氫能產業布局方面,南沙已引入了東方重機新能源“鏈主”企業,為引進產業鏈上更多的相關企業,《辦法》對從事電堆、雙極板、膜電極、催化劑、空氣壓縮機等關鍵零部件產品研發的氫能產業科技型中小企業,提出給予連續三年最高300萬元的辦公研發及生產廠房租金補貼,并對上市后的氫能企業實行股票期權行權、限制性股票解禁等方面的獎勵。
此外,對經認定后的企業制造的關鍵零部件產品,單個產品可按最高不超過5萬元獎勵,每個企業每年最高可獎勵50萬。對經廣東省及以上認定的氫能產業首臺(套)裝備及關鍵零部件,給予該產品單臺(套)銷售價格30%、最高不超過1000萬元的一次性獎勵。
加速區內氫能電車示范應用
根據《廣州市南沙區能源發展“十四五”規劃(2021—2025)》,該區到2025年要實現在運氫能公交車50 輛,在運氫能物流車30輛。除公共交通和物流場景外,《辦法》還鼓勵引導氫燃料電池汽車在網約車、市政工程、自卸、牽引、環衛、旅游、通勤等場景投入使用,并明確購買氫燃料電池汽車可享受購車價最高30%的補助,在南沙上牌還可享受“綠色通道”安排。
運營方面,區內企業通過區內銷售企業購買氫燃料電池汽車開展運營的,自取得營運資質起,除了每輛汽車可連續三年獲得每公斤最高不超過15元的加氫補貼外,對每年行駛里程超2萬公里的氫燃料電池汽車,還可連續三年給予最高不超過2萬元運營獎勵。
南沙區在規劃中明確,到2025年底,力爭建設10 座加氫站(含油電氫綜合能源銷售站)。《辦法》指出,建設制加一體站及油、氫、氣一體化綜合能源站,最高可按照實際設備投資額30%予以補助。對改擴建、日加氫能力不低于500kg的固定式加氫站,最高按照實際設備投資額的40%予以補助。
在《廣東省能源發展“十四五”規劃》中,廣東規劃在廣州-深圳-佛山-環大灣區核心區建立氫燃料電池產業集群,在廣州、佛山、東莞、云浮建立氫能高端裝備產業集聚區。南沙作為廣州城市唯一的副中心,今年上半年經濟增速居全市各區首位,此番搶抓氫能產業機遇,南沙下半年的經濟增速有望保持領先。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...