自氫能被納入“十四五”發展規劃后，在政策的支持下，中國氫能產業迎來前所未有的發展機遇。僅一年多時間，北京、上海、廣東、湖北等多個省市都發布了氫能源相關戰略規劃。諸如上海，作為首批氫能示范城市群，上海市已基本形成燃料電池汽車全產業鏈發展生態，已建10座加氫站和近30公里輸氫管道。近日，上海市再談加速發展氫能源產業，在7月8日的上海市政府新聞發布會上，上海市發展改革委副主任裘文表示，上海市發展改革委將結合新賽道整體布局，推動氫能產業可持續發展。

氫燃料電池汽車是氫能發展的重要方向之一，也是氫能源應用前景最為廣闊的領域。在我國氫能產業的發展中，以上汽為代表的頭部汽車企業，做出了不可磨滅的貢獻，其憑借著完善的市場布局和領先的技術優勢，持續推動著我國氫能源產業的快速發展，成為氫燃料電池汽車領域的領頭羊。

上海加碼氫能基礎設施建設，上汽技術賦能推動行業再上層樓

作為我國率先一批布局氫能產業的車企，早在2001年，上汽便以前瞻性的布局，開啟了以“鳳凰一號”為代號的燃料電池項目，又在2006年成立了燃料動力電池事業部，持續發力氫能源事業。迄今為止，上汽已然深耕氫能源領域20余年，研發投入累計超過了30億元，期間還成功獲得了511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準，為我國氫能源燃料電池樹立起一座座豐碑。

2020年，上汽提出了中國汽車行業首個“氫戰略”，據戰略規劃顯示，上汽將在2025年前推出至少十款燃料電池整車產品，上汽捷氫科技達到百億級市值，建立起千人以上燃料電池研發運營團隊，形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10% 以上。

作為上汽“氫戰略”的重要組成部分，“科創小巨人”捷氫科技于2018年正式成立，其主要從事氫燃料電池電堆、系統及核心零部件的研發、設計、制造、銷售及工程技術服務。在短短幾年時間內，捷氫科技已經成為中國氫能行業的引領者，目前其已經掌握了從膜電極、雙極板等電堆核心零部件設計、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成的正向開發能力。去年10月，捷氫科技發布了捷氫啟源M4H燃料電池電堆，這套系統堪稱是自主最強，不僅核心性能指標比肩行業第一梯隊，自主化程度和國產化率更是都達到100%，成為上汽氫能領域又一“撒手锏”。

除了提升自身研發實力，推出自研氫能產品之外，上汽集團還團結一切可團結的力量，攜手業界精英打造中國“氫友團”：2018年1月，上汽集團與上海化學工業區達成戰略合作，聯合在化工區內共同推進氫燃料電池汽車示范運營及基礎設施建設；2020年4月，上汽集團便與上海機場集團簽署合作協議，雙方探索使用燃料電池車并計劃聯合建設加氫站等基礎設施；7月份，上汽又與中國寶武計劃共同打造“一園兩廊”國家級氫能產業示范區，推動燃料電池汽車和加氫站在示范區內落地，為我國氫能產業發展注入更多活力。

氫能作為21世紀最具發展潛力的清潔能源，由于具備來源多樣、清潔低碳、靈活高效、應用場景豐富等特點，被寄予厚望。上汽集團能夠在能源結構變革的發展大勢中，搶占發展先機，布局氫能市場，足可見其前瞻性的市場目光，如今，歷經20余年發展，上汽在氫能市場儼然已經有了舉足輕重的地位。相信隨著后續布局的不斷完善以及技術的不斷突破，上汽必定會帶領我國汽車品牌在氫能市場再上層樓。