9 月 17 日開幕的 2022 全球能源轉型高層論壇上，國家能源局局長張建華指出，未來要不斷提高終端能源消費清潔化水平，深入實施電能替代，到 2025 年電能占終端能源消費比重達到 30% 積極推進低碳交通，建筑光伏一體化等綠色能源消費模式發展，積極探索綠色氫，甲醇，氨能源等替代化石能源的新途徑和新方式通過能源消費體系的升級，帶動生產生活方式的整體綠色轉型。

當前，面對日益嚴峻的氣候挑戰，中國正基于二氧化碳排放峰值和碳中和的目標，積極推動氫能產業發展，氫能產業發展潛力正在逐步釋放。

中國工程院院士干勇在 18 日舉行的 2022 全球能源轉型論壇氫能分論壇上表示，保守估計，2050 年氫能將占中國終端能源體系的 10% 左右，2060 年將達到 15% 左右，將成為中國能源戰略的重要組成部分氫能將納入中國終端能源體系，與電力互補，共同成為中國終端能源體系的主要消費者，帶動 10 萬億新產業的形成。

氫能產業的巨大機遇，得益于其在應對氣候變化，促進能源體系轉型方面的優勢。

中國科學院院士，中國產業發展促進會氫能分會專家委員會主任徐春明表示，氫能有助于推動傳統能源向低碳清潔能源轉變，促進能源動力轉換，保障能源供應安全同時，它也是實現各種能源高效轉化的理想介質，是實現傳統化石能源清潔化的有效途徑。

在全球范圍內，伴隨著最近幾年來國家扶持政策的加速出臺，氫能逐漸成為全球競爭與合作的新賽道根據國際能源署的 2050 年凈零排放目標，為了在 2050 年實現凈零排放，氫能將在許多能源領域得到廣泛應用，需要提高到目前應用水平的 6 倍以上。澳大利亞技術科學與工程學院院士，新南威爾士大學教授甄崇禮說。

據北汽福田汽車股份有限公司副總裁，蘭芝新能源總裁秦志東介紹，全球氫能產業正處于初步示范和商業模式探索階段，預計 2030 年后將進入商業化階段中國的氫能產業鏈已經初具規模，正處于規模化的前夜。他說，” 中國氫能產業已經初步形成了從氫氣生產，儲存，運輸到應用的較為完整的產業鏈在頂層設計和政策利好的推動下，氫能產業正在穩步發展。”

伴隨著行業的逐步完善，我國商用車的氫能時代已經開始。秦志東表示，與國外的乘用車發展路徑不同，中國的氫燃料以商用車為突破口，在國際上處于領先地位與此同時，中國氫燃料電池汽車基礎設施不斷完善 2021 年，我國已建，在役，新建加氫站數量實現世界三個第一截至 2022 年 6 月底，中國已建成 270 多個加氫站。