氫能作為實現綠色低碳轉型的重要載體，已然成為未來汽車產業發展的重要方向，自今年年初《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》發布后，我國氫能源汽車產業快速發展，眾車企紛紛加速氫能源汽車的布局。近日，玉柴展出了中國首臺商用車用燃氫發動機YCK05H，吸引不少關注，玉柴也憑借這一氫能應用成果，正式成為了國內氫能領域唯一產品覆蓋輕型及重型氫內燃機，以及燃料電池系統的專業動力系統供應商，在動力系統節能減排的道路上完成蛻變。

近年來，我國對氫能產業的發展愈發重視，相關鼓勵政策也密集推出，上述政策的推出，必將進一步加速氫燃料電池汽車為代表的氫能應用的向上發展。從目前國內氫燃料電池汽車領域來看，上汽集團的表現尤為亮眼，不僅率先布局了氫燃料電池技術的研發，并取得了令行業矚目的商用化落地成果，堪稱是引領氫燃料汽車發展的“排頭兵”。

作為國內最早開展燃料電池技術研發的汽車企業，早在本世紀初，上汽集團便洞察到行業發展趨勢，加大力度促進企業綠色轉型，堅持全面推進“純電、插電、燃料電池”三條技術路線。于是在2001年，上汽率先啟動了“鳳凰一號”燃料電池汽車項目，把氫確定為主要研究方向。

發展至今，上汽已在氫能源領域潛心研發20余年，處于國內車企發展氫能汽車的領先地位。2020年時，上汽提出行業首個“氫戰略”，計劃到2025年，累計向市場推出至少10款氫燃料電池整車產品;旗下捷氫科技將達到百億級市值;同時建立起千人以上燃料電池研發運營團隊;形成萬輛級燃料電池整車產銷規模，市場占有率在10%以上。

為鞏固自身在氫燃料汽車領域的技術優勢，上汽不斷加大資金投入用于氫能技術研發。時至今日，上汽已累計投入研發費用超過30億元，先后獲得511份燃料電池領域相關專利，并積極參與制定了15項燃料電池國家標準。

值得一提的是，上汽旗下捷氫科技作為專注氫能燃料電池的“科創小巨人”，目前已經掌握電堆核心零部件開發、電堆集成、燃料電池系統集成到動力系統集成、整車集成的完全正向開發能力，并具備完整的自主知識產權，極大推動了我國氫能汽車的發展。去年十月，由捷氫科技推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺，以及基于該平臺的捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統正式亮相，核心性能指標比肩全球頂尖水平。

基于成熟的氫能技術，上汽已經打造了完整的氫能車產品矩陣，填補了很多細分領域的市場空白。前段時間，由MIFA 氫、上汽紅巖氫燃料電池重卡、上汽輕卡燃料電池冷鏈物流車等410輛上汽氫燃料電池車集體出征，在上海地區投入運營，成為了上汽氫能汽車發展過程上的重要事件。

雖然目前氫能汽車大規模商業應用還存在諸多限制，但隨著氫能汽車產業配套設施逐漸完善，消費者對氫能汽車認可度越來越高，氫能登上新能源汽車舞臺中心已是大勢所趨。目前上汽已經憑借在氫能源領域全面的布局，成為了國內車企發展氫能的先鋒模范。期待在上汽的帶領下，我國的氫燃料汽車能夠快速取得新突破，加速中國氫能汽車產業的發展!