我國首條“西氫東送”輸氫管道示范工程被納入《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》,標志著我國氫氣長距離輸送管道進入新發展階段。
《石油天然氣“全國一張網”建設實施方案》是國家能源局今年3月印發的,旨在細化落實中長期油氣管網規劃和五年期油氣發展規劃管道建設任務。

中國石化董事長馬永生說,“西氫東送”起于內蒙古自治區烏蘭察布市,終點位于北京市,管道全長400多公里,是我國首條跨省區、大規模、長距離的純氫輸送管道。管道建成后,將用于替代京津冀地區現有的化石能源制氫,大力緩解我國綠氫供需錯配的問題,對今后我國跨區域氫氣輸送管網建設具有戰略性的示范引領作用,助力我國能源轉型升級。
“管道一期運力10萬噸/年,預留50萬噸/年的遠期提升潛力。同時,將在沿線多地預留端口,便于接入潛在氫源。”馬永生說,今后中國石化可依托“西氫東送”管道建設支線及加氫母站,助力京津冀氫能走廊的構建,助力京津冀地區“雙碳”目標的實現。
馬永生表示,這一工程將為我國西部地區綠氫跨省市應用提供示范解決方案。綠氫是指通過風能、光能等可再生能源制造而成的氫氣,被視為最具發展潛力的清潔能源之一。內蒙古風、光資源豐富,發展綠氫具有得天獨厚的優勢。如何更高效便捷地把內蒙古乃至我國西部的綠氫運送到東部市場需求旺盛的區域,一直是制約綠氫產業發展的瓶頸問題。
“輸氫管道可以實現大規模、長距離輸送氫氣,并且兼顧經濟性。中國石化已經在內蒙古布局了鄂爾多斯風光融合綠氫示范項目,并規劃在烏蘭察布市建設大規模綠電制綠氫項目,通過建立風光發電—綠電制氫—氫氣管輸—煉化與交通用氫的一體化氫產業發展模式,實現氫能產業制、儲、輸、用全產業鏈示范布局。”馬永生表示。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...