萊布尼茨催化研究所的研究人員開發了一種方法,在氨基酸存在的情況下,用鹽儲存和釋放高純氫。
氫氣作為一種清潔能源,只產生水和能源。然而,氫氣是一種高度易燃的氣體,處理大量氫氣是相當麻煩的。此外,將其轉化為液體需要容器能夠承受極高的壓力。
在固體鹽中可逆儲存氫已成為一種使燃料更容易運輸和處理的潛在方法。鹽可以被再次利用來儲存更多的氫,這是一個循環過程。但要做到這一點,反應需要貴金屬作為催化劑,并可能產生二氧化碳作為不必要的副產品。
因此,研究人員開發了有效的儲存-釋放系統,包括碳酸氫鹽和碳酸鹽,以及錳,錳是一種更廣泛使用的金屬催化劑。研究人員發現,在反應溫度低于93°C時,用鉀鹽、錳基催化劑和賴氨酸最有效地將碳酸氫鹽和氫轉化為這種形式,反之亦然。經過5次儲存/釋放循環后,該反應系統產生了80%收率和99%純度的氫氣。
該研究小組還表明,碳酸鹽和谷氨酸可以作為可重復使用的儲存/釋放系統的一部分,產氫率可達94%。研究人員表示,這項技術為大規模的固體氫儲存鋪平了道路。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...