近日，由鳳凰衛視、世界自然基金會(瑞士)北京代表處(WWF)主辦，落基山研究所(RMI)、北京市企業家環保基金會(SEE基金會)、大道應對氣候變化促進中心(C Team)聯合主辦的“零碳使命國際氣候峰會2022”在北京召開，鳳凰網財經進行全程報道。本屆峰會以“綠色發展，碳路中國”為主題，盛邀近70位政商學界頂級嘉賓，共商低碳轉型與應對氣候變化，推進切實有效的有關行動。

圓桌論壇環節，億華通副總經理李飛強介紹了燃料電池技術最新的進展，以及氫能未來在解決交通問題方面發揮的作用。

李飛強認為，燃料電池在2025年前主要用于商用車領域的推廣，主要特點是集團化運作，相對固定的線路便于基礎設施的布局。等到商用車帶動加氫基礎設施的發展，整車的規模達到一定數量后，可以帶動燃料電池上游產業鏈的發展，帶動技術的成熟和成本的降低，2025年后燃料電池在乘用車領域大規模發展。

李飛強同時指出，氫作為儲能領域的重要解決方案，未來在交通領域會發揮比較大的作用。此前，國家發改委出臺相關政策，指出未來需使用更多可再生能源，風能和太陽能。由于風能和太陽能有很大的波動性，未來這些能源需要大規模制成氫，用氫來儲能。所以，儲能領域基本認可用氫是最便宜、最可行的方式。

近幾年，燃料電池領域和氫能領域技術進步非常大。據李飛強介紹，國家于2016年到2018年推廣第一批燃料電池，一千瓦售價兩萬元;2020年第二代產品售價降到一萬元;2022年，一千瓦降至五千元。李飛強預計，2025年燃料電池成本可控制在一千元以下。目前，工信部的節能新能源汽車技術路線圖規劃，到2030年達到百萬臺級，降至二百元一千瓦。

最后，李飛強展望：“2030年，燃料電池會像蘋果手機代替諾基亞手機一樣代替充電樁。”