2022中加氫能與燃料電池產業協同發展交流會將于北京時間11月30日上午在線上舉辦。該交流會由加拿大駐華大使館與國際氫能燃料電池協會發起,由大興國際氫能示范區承辦。
該交流會致力于強化兩國在氫能與燃料電池的政策、標準的交流,探索氫能燃料電池技術的多領域應用和監管規范,全面加深兩國企業層面的合作,促進中方企業“走出去”和加方企業“引進來”,推動中加燃料電池產業的技術進步和商業化,進而加深兩國友誼并為治理氣候變化做出貢獻。
據悉,本次會議將邀請中國汽車技術研究中心首席專家方海峰,埃德蒙頓經濟發展局氫能倡議項目經理Emily Wang,中國標準化研究院主任委員馬林聰,加拿大氫能燃料電池協會亞洲市場主管Nicholas Hilario,福田汽車業務副總裁秦志東,巴拉德動力系統亞太區銷售與市場總監Jerry Yu,中集氫能制氫高級工程師賀丙飛,Ionomr大中華區總經理兼業務發展總監Jason Jin,中電豐業董事長兼總經理王德軍,跨氫王弢發表主題演講;上海氫楓能源技術有限公司副總經理宣鋒,上海捷氫科技股份有限公司副總經理侯中軍,重慶長安燃料電池部件經理樊敏以及部分演講嘉賓參與圓桌論壇。
據了解,國際氫能燃料電池協會(International Hydrogen Fuel Cell Association,簡稱 IHFCA) 是由來自世界各國和地區氫能、燃料電池和燃料電池汽車領域的企業、科研機構和行業組織等自愿組成的國際性、學術性、非營利性社會組織,總部設在中國北京。協會首批會員包括中國汽車工程學會、佛吉亞集團、中石化集團、上汽集團、豐田汽車、現代汽車、英美資源、本田汽車、國家能源集團、清華大學、彼歐集團等國內外知名企業和機構。
大興國際氫能示范區位于北京南部中心位置,毗鄰大興國際機場,緊鄰京東“亞洲一號”、京南物流基地等重要交通樞紐,正在建設占地20.8萬的核心區用于產業創新,并對2公里范圍的周邊區域進行產業規劃和發展。園區構建以加氫示范站、國際氫能交流中心、科技園區為載體,產業基金、企業聯盟、專項政策、試驗基地為支撐的“3+N”氫能產業生態體系,致力打造成為全球領先的氫能科技應用場景和氫能科技企業孵化、加速示范區。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...