12月9日,上海市經濟和信息化委員會、上海市發展和改革委員會、上海市科學技術委員會、上海市生態環境局四部門聯合發布《上海市工業領域碳達峰實施方案》,其中氫能方面指出:
推進鋼鐵行業碳達峰——依托寶武(上海)碳中和產業園,加快研發應用新型爐料、天然氣替代噴吹煤、富氫碳循環高爐、微波燒結等節能低碳技術。探索開展氣基豎爐氫冶煉技術、二氧化碳資源化利用、生物質固碳示范試點。持續推動產品升級,加大高能效變壓器用取向硅鋼等高性能鋼材開發和生產力度。
完善工業用能結構——加快可再生能源和新能源對常規化石能源的替代,加速布局氫能、風能、太陽能、生物質能等,推動工業企業、園區分布式光伏應裝盡裝。
開展低碳零碳技術應用示范——推動碳捕集利用與封存(CCUS)應用場景向化工、鋼鐵等其他行業拓展,加快與儲能、氫能等技術的集成發展。大力推進氫能應用研究,研發清潔、高效、經濟的工業副產氫提純制氫技術,突破高能效氫燃料電池系統、長壽命電堆、質子交換膜等關鍵技術。推動高壓供氫加氫設備、70兆帕儲氫瓶等多重儲運技術的應用。開展兆瓦級風力、光伏等新能源電解水制氫集成及應用示范。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...