2月20日,美錦能源發布公告稱:公司于近日獲得瑞士證券交易所監管局關于公司發行全球存托憑證(GDR)并在瑞士證券交易所上市的附條件批準,瑞士證券交易所監管局同意公司發行的GDR在滿足慣例性條件后在瑞士證券交易所上市。

1月30日,該公司公告表示,山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)于近日收到中國證券監督管理委員會(以下簡稱“中國證監會”)出具的《中國證監會行政許可申請受理單》(受理序號:230085),中國證監會對公司提交的關于公司擬發行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市(以下簡稱“本次發行上市”)的申請材料進行了審查,認為所有材料齊全,決定對該行政許可申請予以受理。
另據東方財富網消息,2022年10月20日,美錦能源曾發布公告:為了加速推進山西美錦能源股份有限公司(以下簡稱“公司”)由傳統能源向氫能源轉型升級的發展戰略,拓寬公司國際融資渠道,公司籌劃境外發行全球存托憑證(Global Depository Receipts,“GDR”)并在瑞士證券交易所上市。
美錦能源公司作為能源革命排頭兵,堅持由傳統能源向氫能源轉型升級,氫能產業與煤焦化產業協同發展,形成雙輪驅動的發展戰略,緊跟國家和行業政策導向,不斷推進在氫能產業鏈的投資布局。隨著全球各國陸續制訂“碳達峰、碳中和”目標,氫能產業作為新能源行業的重要組成,進入了快速發展期,公司也處于轉型升級、抓住戰略機遇的關鍵階段。但我國氫能行業起步較晚,整體與國際先進水平存在一定差距,公司將抓住能源產業發展的有利時機不斷夯實發展現有業務,優化產業結構,持續完善氫能產業布局,進一步提升公司整體競爭力和盈利能力。
本次 GDR 發行上市是響應國內資本市場政策號召,深化中歐資本市場互聯互通,借助境外資本市場促進實體經濟發展的重要舉措。公司將充分利用中歐資本市場互聯互通的有利契機,拓寬海外融資能力,保障公司加速布局和發展氫能業務的資金需求。
2017年,美錦能源正式啟動氫能產業,目前已完成第一個五年計劃,已實現氫能全產業鏈布局,并建成了覆蓋全國主要氫能發展城市的氫能供應體系。
2022年被視為氫能產業的“爆發元年”,也是美錦能源氫能發展的第二個五年規劃的開局之年。這一年,美錦能源在氫能領域可謂成績斐然:產業布局持續擴大、戰略規劃全新進階。其先后與北京市大興區、山西呂梁市、貴州六盤水市等地簽約重點氫能項目落地;控股子公司飛馳科技上半年燃料電池汽車銷量領先;持續引智為氫能板塊注入動力;目前,美錦能源在全國運營加氫站20座,較2021年數據實現翻倍增長,“十四五”期間規劃建設300座,推廣氫燃料電池車超萬輛,可減少碳排放百萬噸;率先同業發布了碳中和報告、ESG報告,積極踐行社會責任。
美錦能源方面表示,公司已完成氫能較為完整的產業鏈布局,上游搭建氫氣“制—儲—運—加—用”產業鏈;中游搭建從膜電極—燃料電池電堆及系統—整車制造的核心裝備產業鏈;下游全力推進粵港澳大灣區、長三角、京津冀、環渤海、能源金三角、中部地區、云貴川 七大區域發展戰略。美錦能源探索了從研發—生產制造—商業化應用的“氫能源全生命周期”創新生態鏈,持續打造具備自主知識產權的氫能產業集群。
目前,美錦能源正穩步推進氫能在建工程建設,秉承“強鏈、拓鏈、補鏈”的理念,持續完善氫能產業鏈投資布局。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...