3月22日,上海捷氫科技股份有限公司(簡稱“捷氫科技”)與上海舜華新能源系統有限公司(簡稱“舜華新能源”)在上汽集團正式簽署戰略合作協議。上海電力股份有限公司副總經理李峰,副總工程師龍正杰,國家電投長江氫能科技有限公司副總經理陳天增,氫動力(北京)科技服務有限公司總經理路遙,舜華新能源董事長高頂云、副總經理樂煜,上汽集團副總裁、總工程師祖似杰,捷氫科技總經理盧兵兵,副總經理程偉等出席。

捷氫科技總經理盧兵兵(右二)、舜華新能源董事長高頂云(左二)簽訂戰略合作協議
此次簽約對雙方加快布局氫能與燃料電池產業化發展具有重要意義。雙方將立足各自技術優勢、區域布局、售后服務等資源,提供具有競爭力的解決方案、產品價格及服務,共同開拓市場,共同推廣氫能應用。同時雙方各自開展產品標準化設計,并形成燃料電池系統+儲氫系統標準化組合方案,共同推向市場,從而形成大規模應用。
近年來,捷氫科技在“雙輪驅動”的戰略布局下,自主掌握了燃料電池系統、電堆、核心零部件的核心關鍵技術,同時在膜電極自主研發和制造方面實現國產化、產業化。目前,捷氫科技已完成多款燃料電池電堆、系統和儲氫系統產品開發,燃料電池產品功率達到6kW-260kW,廣泛應用于乘用車、城市客車、公路客車、輕中重型卡車、叉車、拖車等諸多領域,在全國近20個城市開展商業化運營;研制出35MPa和70MPa儲氫系統產品,可靠性高,環境適應性強。
舜華新能源主要從事氫能應用關鍵技術研發和產業化,業務應用領域涵蓋了氫能源、核能及分布式能源,是國內領先的氫能系統總體解決方案供應商,先后完成了安亭加氫站、世博加氫站等三十余座標準站建設任務,建成了上海驛藍金山化工區母站,具備了氣源供應能力。舜華新能源作為我國持續進行加氫供氫技術研發及推廣的公司,先后承擔了多項國家及上海市重大科技項目,主編或參編了氫能相關國家標準12項,具有圍繞核心產品進行系統設計及集成并提供技術服務的整體解決方案供應能力。
現階段,燃料電池汽車示范運營規模不斷提升,示范效果顯著,自主程度逐步提升,但仍然存在氫能端基礎設施建設不足、氫氣成本高,以及裝備端TCO成本偏高等瓶頸,制約后續規模化運營進程。降本提質、拓展氫能供應、完善氫能產業生態需要產業鏈企業聚合發展、協同共進。
未來,捷氫科技、舜華新能源將緊密聯合更多合作伙伴,打造動力更優、市場競爭力更強的產品和服務,挖掘氫能全產業鏈的商業價值,共建共享氫能生態,為實現“碳達峰、碳中和”目標賦能。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...