國際氫能燃料展獲悉，中國工業氣體工業協會副理事長洑春干指出，近年來，氫能技術迅速發展，產業鏈日益完善，應用場景不斷增加，氫能市場應用和城市示范取得了令人欣喜的成果。然而，我國氫能的整體發展速度相對緩慢，主要原因是氫能的運營成本高，儲運問題尚未解決。要解決這個問題，必須大力發展低溫液氫儲運技術。

長期以來，我國在低溫液氫方面起步較晚，技術門檻高，對容器絕熱要求嚴格，關鍵裝備存在瓶頸。液氫的制取和應用主要集中在航天火箭發射領域，民用規模相對較小。氫液化工廠投資大，能耗高，市場需求目前較小，規模化應用不足，產能增長緩慢。然而，在國家大力發展氫能的助推下，國內液氫產業正處于發展的轉折點。

相比于使用高壓氣瓶運輸氫氣，液氫具有高效可控、不易污染、品質穩定等優點，在儲運方面具有高效和低成本的優勢。液氫在儲運成本上具有絕對的優勢，有望成為推動氫能實現規模化應用的重要推動力。然而，由于氫液化工廠投資大、耗電多，一直被認為不具備經濟性。

然而，實際情況并非如此。液氫的生產、儲運、加注和使用可以借鑒液化天然氣的發展模式。通過擴大液氫規模，降低能耗和單位成本是實現成本降低的唯一可能性。根據估算，液化規模為5噸/天及以下時，液氫工廠的綜合能耗超過15千瓦時/千克;當液化規模達到10-30噸/天時，氫液化工廠的綜合能耗約為9-14千瓦時/千克;當液化規模擴大至150噸/天時，液化能耗可降低至6千瓦時/千克。

近年來，國內一些氫能企業致力于研發液氫的全產業鏈，集中攻關核心技術裝備，從液化膨脹到液氫儲運，再到液氫加注和車載儲氫，完成了相關科研實驗。例如，中科富海已經完成了多套具有自主知識產權的低溫制冷設備，形成了成熟的低溫制冷工藝包。此外，國內液氫研發和項目也在加速推進。然而，仍然存在一些挑戰，例如標準測試亟待完善。

總的來說，協會將推動車載液氫瓶的標準編制工作，加快固定式液氫貯罐和液氫罐箱的產業化進程，關注制氫加氫一體站等問題，建立氫能及燃料電池系列團體標準體系，推動氫能產業的可持續發展。

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