隨著國家對氫能源產業扶持力度的加大，一些相關生產企業的信心也大增。山東青島一家氫能源車生產廠負責人告訴記者，今年一季度，他們一共銷售了270輛氫能源車，相比去年同期銷售的45輛，大幅增加。數據顯示，2023年我國氫能源車產銷量分別約5600輛、5800輛，同比分別增長55%、72%左右，隨著各種政策支持，氫能源車將進入放量提速期。

近日，氫能源領域進展不斷。3月20日，中國石油首個規模化可再生能源制氫項目投產，年產氫2100噸。3月19日，中國石化聯合國內數十家氫能頭部企業發布了中國首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準。長城證券于夕朦表示，新型能源體系是由以可再生能源為主體的新型電力系統和以“氫基能源”為首的新型能源品種兩部分作為主要支撐，兩者相互促進，相互依托，以綠色氫基能源為橋梁，共同組建中國式新型能源體系。上游電解槽技術商業化不斷推進，全球重視電解槽發展，關注相關技術突破企業;中游加氫站積蓄發展力量，輸氫管道與儲氫設備不斷更新，關注布局相關產業企業;下游氫車進行示范應用，關注市場化FCV企業。市場空間方面，光大證券研報指出，到2050年，我國氫能供應端市場規模將達到1.3萬億元。

相關上市公司中：

厚普股份一直積極持續加大對氫能領域投入力度，實現了多項關鍵零部件的技術突破。

昇輝科技氫能相關業務已形成收入。公司已通過股權投資參股鴻基創能(氫燃料電池核心零部件膜電極)、國鴻氫能(氫燃料電池電堆及系統)和飛馳汽車(氫能源整車)，形成對氫燃料電池車產業鏈的布局。

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