近日，經中國鐵建2024年度科技成果評價會審議通過，中鐵二十局廣州地鐵十號線項目科技成果《復雜城市環境泥水盾構施工關鍵技術與工程應用研究》評價達到“國際領先水平”。
廣州地鐵十號線項目出入段線工程，最淺覆土3.2米、最小曲線半徑250米、最大縱坡34.8‰，淤泥地層為主，下穿密集老舊房屋120余棟。施工過程中，盾構機姿態極難控制，非常容易發生隧道超限、方向偏移、角度偏移等問題，施工難度大、風險高。
針對項目地層情況及后期盾構掘進要求，項目團隊結合地質勘察資料，采用理論分析、數值模擬、數據分析相結合的方式對各項風險進行研判，綜合考慮確定，區間隧道采用氣墊艙間接式控制泥水平衡盾構機進行施工，這也是中鐵二十局首臺泥水平衡盾構機。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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