通過Trimension UWB技術，乘客在經過閘機時無需掏出手機或公交卡，便可自動完成支付出入站，極大提升了通行效率。據悉，深圳通已與深圳云巴一號線運營單位合作，攜手手機廠商與TSM服務商，率先在坪山高鐵站和中芯國際站啟動了UWB系統的商用化。預計到2024年10月底，云巴一號線的11個站點將全部完成UWB系統的部署。
UWB技術相比基于NFC的非接觸支付進一步簡化了流程，實現了真正的“無感”支付。UWB系統可以通過乘客的智能手機進行自動識別，用戶無需特意出示設備，系統即可完成支付。這種體驗不僅減少了閘機排隊時間，還將推動高鐵與地鐵等多種交通工具間的無縫銜接。
根據通信距離的不同，UWB無感支付在地鐵站的實現方式可分為近距離和遠距離兩種。無論是近距離的閘機扣費，還是遠距離的站內定位跟隨，UWB技術都為乘客提供了極為便捷的支付體驗。
恩智浦表示，基于Trimension SR100和SR150的解決方案專為城市地鐵等人口密集的基礎設施設計，未來將會推出更高性能的SR200，進一步優化UWB在交通支付領域的應用。
這次合作的成功將進一步推動UWB無感支付的普及，為智慧交通帶來更多便捷與創新。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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