近期,西安交大科研團隊在氫儲運、儲能陶瓷電容器、凝膠材料、全固態鋰電池等方面取得了成果和突破。
跟著交小童,一起看看交大科研成果吧~

成永紅教授團隊
破解氫氣儲運難題
近日,由西安交通大學、西咸新區開發建設管理委員會主辦的秦創原科技成果產業化暨一九零八新能源新型儲氫材料與氫動力電源產品發布會舉行。
發布會現場,成永紅教授介紹了氫儲運技術的由來和未來的產業發展方向,同時發布“兩條高密度固態復合儲氫材料中試線投產”“三類基于固體儲氫材料的氫動力電源”“一款氫能混合動力觀光車”等系列成果。
科研成果
氫儲運是氫能產業鏈的關鍵環節,氫氣儲運效率低、安全隱患大、成本高等難題,成為產業發展的瓶頸。
2012年,西安交通大學成立新型儲能與能量轉換納米材料研究中心,圍繞儲能與能量轉換從材料進行原始創新。在成永紅、張錦英等教授的帶領下,該研究中心開發出一種石墨烯界面納米閥技術,在微米的金屬氫化物上實現納米石墨烯的封裝,成功解決金屬氫化物空氣安全和可控釋氫難題,研制出可以放在手上的復合儲氫材料。它可以滿足氫氣大規模存儲與運輸需求,并能廣泛用于工業制氫、電力儲能、移動應用等場景,為氫能儲、運、用提出了新方案。
依托西安交通大學“金屬氫化物@石墨烯復合固態儲氫材料”原創成果,成永紅教授成立西安一九零八新能源科技有限公司,讓科技成果走出實驗室、走向生產線。7月,該公司兩條日產百公斤級鈉鈣基和鋁鈉基復合儲氫材料循環中試線建成投產,實現“金屬制備—金屬氫化—復合材料制備—釋氫副產物回收利用”全技術鏈條驗證,材料儲釋氫重量密度最高14%以上,可為氫氣的大規模存儲與遠距離運輸提供更有效的解決方案。目前,該公司已完成單套系統年產3000噸的工藝包設計,為后續大規模應用奠定了堅實基礎。
人物介紹
成永紅教授為國家級人才計劃獲得者、西安交大領軍學者。主持完成國家自然科學基金青年項目1項、國家自然科學基金面上項目1項,作為子項目負責人參與完成國家自然科學基金重點項目1項,策劃并參與了國家電網公司重大科技項目子項目4項、國家電網公司“十五”攻關項目1項、國家科技攻關項目1項、省級攻關項目2項、校企合作橫向課題多項。
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軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...