全國人大代表、中國科學院重慶綠色智能技術研究院黨委委員、智能制造技術研究所副所長史浩飛表示,氫能在推動能源結構轉型、保障能源安全、降低污染物排放、帶動產業鏈發展和促進經濟增長等方面具有重要意義。我國氫能產業進入全新發展階段,氫能全產業鏈關鍵核心技術趨于成熟,應用方面增長迅速,前景向好。但是,目前我國將氫氣作為危化品進行管理,氫氣在制備、儲運與使用等環節均受到不同程度的限制,這些方面已逐步成為制約氫能產業規范有序發展的重要因素。

氫氣的能源屬性及工業屬性未進行區分。從化學特性看,氫氣屬于易燃氣體,作為重要的工業原料之一,始終以危化品進行管理,制氫項目一般要求在化工園區內進行建設運營;與此同時,由于氫氣具有燃燒熱值高、燃燒后不產生二氧化碳等優點,是一種綠色低碳的清潔能源,其兼具能源屬性,氫氣的雙重屬性特別是能源屬性未得到社會的廣泛認知。
氫氣的安全性認知低。氫氣作為能源使用時間尚短,與安全相關的標準規范和監管機制仍需完善,社會對氫氣的安全認知較低,還未成為社會所廣泛接收的能源產品。
氫氣作為能源屬性的法律法規體系仍需健全。目前,氫氣作為危化品進行管制,按照危化品對生命健康、財產安全、生態環境危害等方面出臺了較為完善的行政法規、部門規章、標準等;但氫氣作為能源使用時,相關的專項法律法規、規章及規范性文件尚未建立。
對此,史浩飛建議:
——加強培育優勢科技力量,高質量推動氫氣作為能源使用時在制、儲、運、用等各個環節的安全性。
——從國家層面明確監管主體部門,建立健全行業監管體系和標準體系,細化氫能相關設施建設管理審批流程,放寬用地性質限制。
——修訂完善相關法律法規,區分氫的工業屬性和能源屬性,在以能源方式利用時,參照天然氣管理模式,將氫氣納入能源管理范疇。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據,以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面,并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展:2025年10月,全國54個城市開通運營城市軌道交通,線路333條,運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大,覆蓋了絕大多數主要城市,成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大:月客運量28.2億人次,進站量16.8億人次,日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次,平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用,有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路:本月無新開通線路,但運營里程環比可能有所增加(計算顯示環比增加約474公里),可能源于現有線路的延伸或調整,而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著:客運量環比增加1.3億人次,增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響,如10月黃金周假期帶來的出行需求增加,或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩:客運量同比增加0.5億人次,增長1.8%。同比增長率較低,可能反映市場接近飽...