軌道交通展消息 在地鐵系統中，軌道一旦出現裂縫、錯位或磨損，輕則影響列車運行，重則可能導致供電中斷甚至運行事故。為確保系統長期穩定可靠，新加坡兩家地鐵運營公司——新捷運（SBS Transit）與SMRT地鐵公司——正積極采用新科技，將傳統人工巡檢轉變為自動化、數據驅動的智慧維護模式。

新捷運推出全球首臺多功能鐵道巡檢車

新捷運近年來與中國制造商合作，研發出全球首臺“多功能鐵道巡檢車”（Multi-Function Track Trolley），結合激光雷達（LiDAR）、三維相機與超聲波探頭，實現全自動軌道檢測。該設備最早于2013年構思，并在2014年于濱海市區線首階段投入試行，經過多年改進，升級版巡檢車已于今年3月在濱海市區線全面啟用，

該設備可在行駛過程中同時執行多達八項檢測任務，包括隧道裂縫與滲水監測、軌道磨耗測量、幾何結構檢測、緊固件狀態分析，以及第三軌結構與表面檢測。檢測精度達到毫米級，可實時捕捉細微變化，為工程團隊提供即時數據分析支持。

這款設備每月平均巡檢兩次，工作時段為凌晨1:30至4:00，由一名駕駛員與兩名操作員組成小組，每次可檢測約4.5公里軌道。
過去人工檢測需耗時兩年才能完成全長84公里的軌道檢查，如今僅需20個夜晚即可完成，效率提升近40倍。設備造價約100萬新元，未來一年半至兩年內預計將在東北線（NEL）投入使用。

檢測數據會自動上傳至中央數據庫，與歷史記錄進行比對，人工智能模型可識別軌道磨耗趨勢與結構偏差，提前預警潛在風險并指導維修決策。

新捷運鐵路總裁兼濱海市區線主管李炎霖表示，保障列車運行安全與乘客出行可靠性始終是公司的首要任務。

“過去軌檢主要依靠人工，工作量大且易受疲勞影響。現在系統化的檢測與數據分析讓維護更精準高效，也提升了員工技能水平與信心。”

SMRT激光軌道推車取代手工測量　檢測精度更高

另一家地鐵運營商?SMRT公司?同樣引入創新檢測設備。自2015年起，公司陸續部署“激光軌道推車”（Laser Track Trolley），取代傳統人工攜帶測量儀逐段檢測的方式，顯著減少人工誤差。

該設備搭載高精度激光測頭，可同時掃描兩條鋼軌的幾何形態及軌面磨耗情況，并即時上傳數據至分析系統，輔助工程團隊制定維修計劃。

今年初，SMRT還為設備新增了第三軌高度測量功能，使檢測范圍更為全面。

過去工作人員需每隔15至50米蹲下測量、手動記錄，如今僅需兩至三人推動設備即可完成每晚約5公里的連續掃描，檢測效率提升約一倍。
工作人員指出，自動化設備不僅改善了檢測精度，也降低了體力負擔與職業風險，工作更安全省力。

檢測完成后，系統會自動標示軌道偏差區段，必要時實施臨時限速措施，并通知維修團隊及時處置。體積較小的激光軌道推車還可進入交叉軌、轉轍區等大型檢測車無法覆蓋的復雜路段，實現全面檢測。

數據賦能　打造更智慧的地鐵維護體系

新加坡兩家地鐵公司正通過引入激光、雷達及超聲波等前沿技術，推動軌道檢測向智能化與預測性維護轉型。
自動化檢測不僅大幅提升效率與精度，更為地鐵安全運營提供了強有力的技術保障。

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