由清華大學和中鐵科工聯合研制，在湖北武漢的中國中鐵(601390)工業高端裝備制造基地，世界首創的掘爆機試驗裝備完成了空心刀盤掘進、超前預裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗，即將進入推廣應用階段。
試驗結果初步表明，在超硬巖地質條件下，經過超前預裂處理，空心刀盤掘進效率可提升 30%。
目前我國長大隧道采用 TBM (備注：Tunnel Boring Machine，隧道掘進機) 施工遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復雜地質時容易造成設備故障，帶來工期延誤。掘爆機有望打破當前長大隧道施工困局。
掘爆機(Boring and Blasting Machine)是隧道掘進領域一種突破性原創性技術成果，將傳統鉆爆法與現代 TBM 掘進有效結合，具有多種掘進模式，屬于高端化、智能化、綠色化的新一代掘進機。
“這一技術成果研制成功后將實現隧道掘進領域新突破，尤其是在國家提出大規模設備更新的背景下具有重要意義。”中鐵科工總工程師盛寶安表示，中國掘爆機將為世界長大隧道建設提供新方案。
“掘爆機具有廣泛應用價值和推廣前景，未來有望應用于大型水利水電工程、礦山以及公路、鐵路等建設領域，創造世界領先的中國技術和裝備，為大國重器再添新成員。”清華大學博士秦鵬翔說。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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