香港首輛雙層氫能巴士14日首次通過行車隧道，標志著氫能車輛首度在港島及新界載客行駛。環境及生態局局長謝展寰、環境及生態局副局長黃淑嫻、立法會環境事務委員會主席劉國勛等嘉賓搭乘試行巴士通過行車隧道。
城巴香港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道，服務范圍拓展至港島及新界，以華富邨巴士站作為起點，途經包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道在內的三條隧道，是香港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。
城巴董事總經理李卓豪表示，公司預計由現時起不再購入柴油巴士，并到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊，未來氫能及電動巴士會采取7：3比例。同時他認為，清晰的路線圖和政策框架，再借助內地及海外營運經驗，及提供相應的財務支援與補貼，有助于加速氫能經濟發展，使香港成為全球領先的新能源技術中心，帶來更大的經濟成功。
立法會環境事務委員會主席劉國勛指出，購買氫能巴士的成本高達800萬元，促請政府盡快推進相關法規和技術標準，只要應用及需求增多，量產成本可以降至500萬元或以下。
香港首輛雙層氫能巴士自今年2月起，于九龍區三條路線持續提供穩定服務。城巴目前已展開第二輪評估，以了解氫能巴士于夏季炎熱環境行走相同路線的營運表現，以讓團隊做出更全面分析。
軌道交通展消息 根據提供的2025年10月中國城市軌道交通運營數據，以下進行深入分析。分析將涵蓋總體運營規模、客運量變化、運營效率、系統類型對比、進站量與客運量關系、運營管理等方面，并結合數據揭示趨勢和隱含問題。 1.?總體運營規模 城市覆蓋與網絡擴展：2025年10月，全國54個城市開通運營城市軌道交通，線路333條，運營里程達11330.5公里。這表明中國城市軌道交通網絡已非常龐大，覆蓋了絕大多數主要城市，成為城市公共交通的骨干。 客運量巨大：月客運量28.2億人次，進站量16.8億人次，日均客運量約9096.77萬人次。開行列車376萬列次，平均每日開行約12.13萬列次。這些數字凸顯了城市軌道交通在日常通勤中的關鍵作用，有效緩解了城市交通壓力。 無新開通線路：本月無新開通線路，但運營里程環比可能有所增加（計算顯示環比增加約474公里），可能源于現有線路的延伸或調整，而非全新線路投入運營。 2.?客運量變化趨勢 環比增長顯著：客運量環比增加1.3億人次，增長4.8%。這種短期增長可能受季節性因素影響，如10月黃金周假期帶來的出行需求增加，或經濟活動的短期復蘇。 同比增長放緩：客運量同比增加0.5億人次，增長1.8%。同比增長率較低，可能反映市場接近飽...
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