近期，深圳市發展和改革委員會黨組書記、主任郭子平曾經明確表示，目前，深莞兩地正推動3條跨市地鐵項目，深圳地鐵10號線東延、11號線北延與東莞3號線銜接、6號線支線北延與東莞1號線銜接，建成后可實現深圳市與東莞的鳳崗、松山湖、濱海灣新區等地軌道聯通。深圳地界部分已建成或獲批，東莞地界部分正在上報。“我們相信在不久的將來，東莞地鐵開工建設連接到深圳開通的線路上，從深圳可以搭地鐵到東莞，應該很快。”同時還提到，除了東莞，深圳也在謀劃連接惠州的地鐵線路，如地鐵14號線延長線，將積極與惠州市深化對接。

? ? ? ?2024年6月18日，東莞市軌道交通局發布東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）及東莞市軌道交通網絡規劃（2035）環境影響評價首次信息公開。其中涉及與深圳互聯互通的線路4條。深圳6號線支線北延線（東莞段）、深圳20號線北延線（東莞段）、深圳11號線北延線（東莞段）、深圳10號線東延線（東莞段）。

一、規劃名稱及概要

　　1.規劃名稱

　　《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）》及《東莞市軌道交通網絡規劃（2035）》

　　2.規劃概要

　　東莞市軌道交通網絡規劃（2035）包括14條軌道交通線路，長476公里。其中，軌道快線4條，長224公里；軌道普線9條，長245公里；深圳延伸線路1條，長7公里。

　　東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2022-2030年）包括6條延伸線，分別是東莞1號線二期（含東莞段及廣州段）、東莞1號線三期、深圳6號線支線北延線（東莞段）、深圳20號線北延線（東莞段）、深圳11號線北延線（東莞段）、深圳10號線東延線（東莞段）等，總長27.1公里。其中，東莞境內長26.2公里，廣州境內長0.9公里。

圖片來源：東莞市軌道交通局

深圳地鐵13號線二期（北延）

深圳地鐵14號線是深圳市域快線網絡東部首條線路，起始于福田中心區崗廈北樞紐，經福田區、羅湖區、龍崗區，止于坪山區沙田站。線路全長超50 km，設車站 18 座，停車場 1 座，車輛段 1 座，主變電所 4 座。

? ?深圳地鐵20號線二期是實現主副中心快捷聯系的一條市域快線，與粵港澳大灣區環灣東岸經濟走廊相契合，是支持深圳都市圈構建的重要動脈。地鐵20號線二期工程起于南山區白石洲站，途經新安街道、西鄉街道、航城街道、福永街道，終至既有20號線一期 機場東站（不含）。

? 深圳軌道交通20號線是軌網規劃“7放射一半環”的市域快線之一，20號線與大灣區東岸經濟走廊相契合，服務深港科技創新合作區、南山科技園、大空港、東莞濱海灣等發展高地，串聯機場T2、機場東、皇崗口岸等對外交通樞紐。20號線二期工程，起于機場北站，終至福田會展站，線路全長34.8公里，設站14座，一段一場。

深圳地鐵22號線一期工程線路起于福田區上沙站，沿沙嘴路-泰然一路-景田北街-北環大道-凱豐路-梅觀路-民治大道-民清路-穿富士康廠區-五和大道-平安路-觀光路-龍華大道，終于龍華區黎光站，終點預留向北延伸至東莞條件。線路起自福田區上沙站，終至龍華區黎光站，起點預留延伸至福田保稅區條件，終點預留延伸至東莞塘廈條件。線路全長約34.74km，正線采用全地下敷設方式；共設車站21座，其中換乘站13座，平均站間距約1.7km。

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