近日，伴隨著隆隆的轟鳴聲，肩負著廣州地鐵十一號線流花路至彩虹橋區間（下稱“流彩區間”）左線盾構隧道的盾構機破土而出，標志著該區間隧道順利實現了雙線貫通，安全下穿流花湖。截至目前，作為市區環線的十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成81%。

據了解，流彩區間隧道左線長約1219米，盾構機自彩虹橋站始發后，需先后下穿人民北路、在建地鐵區間隧道、河涌暗渠、蓓蕾劇院、流花湖和地下綜合管廊等，最后到達流花路站。區間沿線周邊環境復雜，隧道最小轉彎半徑為410米，始發端井口水平運輸最大縱坡達42‰，盾構隧道頂埋深約20～35米，區間水量較豐富，盾構施工安全和質量管控難度大。

由于流彩區間左線盾構接收端上方為人民北路，且受制于流花路站洞樁法施工的影響，盾構正上方無吊裝孔洞，盾構機需在車站狹小空間內進行解體、旋轉和平移近28米后方可吊出。同時，為解決地質條件差、穿越流花湖水體風險高等施工難題，地鐵建設者們多次組織“專家會診把脈”，確保盾構機掘進姿態正常和周邊建構筑物的安全。

截至目前，十一號線（火車站-琶洲-火車站）全線土建工程累計完成81%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座正在進行土建施工，剩余1座在進行前期準備；32個區間中，1個已建成開通，16個已貫通，13個進行土建施工，剩余2個進行施工前準備。赤沙車輛段和出入段線進行土建施工。

（注：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批準公布為準。）