記者昨日從深圳市交通運輸局獲悉，春風隧道項目施工現場傳來消息，“春風號”盾構機掘進施工成功突破1000環暨2000米大關，標志著春風隧道建設取得了階段性進展。春風隧道是深圳市“南環”快速路系統重要的組成部分，工程全長5.08千米，其中盾構段長3603米。

春風隧道具有“大難險新”的特點，盾構穿越羅湖建成區，沿線建構筑物老舊，安全風險極高，對技術管控帶來極大挑戰；盾構需穿越11條斷層破碎帶，巖石強度最高可達173Mpa，對刀具管理帶來極大挑戰。

面對諸多困難，中鐵隧道局全體參建人員在深圳市交通運輸局的帶領下，在艱難險阻中奮發圖強，在高壓態勢下勵志前行。采用注入盾殼泥方案，解決了超大直徑盾構穿越全斷面硬巖地層泥水倉泥漿與盾尾砂漿互相竄通難題，保證了地表及地表建筑物的安全；開展超前預測，實時進行動態調整參數、刀具選型等，及時糾偏生產過程中出現的問題，逐步提升施工進度；在后臺專家指揮下，嚴格按“決策指導層、診斷指令層、分析反饋層、操作執行層”四個層級指揮施工，做到“一環一研判”“一環一總結”，確保施工安全。同時嚴格落實疫情防控要求，做好圍合管理、三分管理和核酸采集工作。

目前，春風隧道已經完成西側明挖段土建工程，盾構機正在下穿邊檢區域，剩余1687米；東側明挖段交通疏解全部完成，一期基坑進行主體結構施工，二期基坑進行土方施工，三期進行圍護結構施工。

項目建成后，將形成“春風路高架+春風隧道”走廊，打通春風路段內交通瓶頸，有效解決春風路高架交通擁堵問題，極大改善交通運行效率，能夠有效緩解羅湖區南部區域交通擁堵問題。