2022年8月10日，隨著35千伏環網送電一次成功，地鐵10號線二期工程的變電所全部成功受電，順利實現“電通”。
“電通”是地鐵建設的重要里程碑節點，意味著動力照明、通風空調、給排水、電扶梯等設備系統將陸續進入受電調試、實現功能階段，為各專業調試提供了有力“電源”保障。
地鐵10號線二期（蘭花路-鯉魚池段）線路全長約為9.86公里，共設10所變電所，其中包含6座牽引降壓混合變電所、3座降壓變電所、1座開關站。同時安裝電氣設備近500臺，敷設高壓電纜96公里。本次電通范圍為鯉魚池站～南濱路站段。
為保障送電工作順利進行，軌道集團組織施工、監理、設計單位成立了送電領導組、應急救援組、操作組、試驗組、安全防護組、后勤保障組、設備供貨售后組等工作小組，嚴格落實責任分工，細化送電步驟，不斷優化送電方案，確保送電過程平穩順利、安全可控。
地鐵10號線二期（蘭花路-鯉魚池段）線路銜接南岸區、渝中區、江北區三大行政區，串聯了南坪組團、渝中組團和觀音橋組團，該線路開通運營后將有效緩解南北過江交通壓力，為市民出行提供便利。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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