近日，地鐵三號線東延段最大的車站——廣州新城西站主體結構實現順利封頂，成為全線第三座封頂的車站。廣州新城西至金光大道區間左線隧道也順利實現貫通，為正線隧道實現全面貫通打下了基礎。至此，三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成76%。

廣州新城西站位于番禺區前鋒路交接口以西，沿亞運大道敷設。車站全長466米，標準段寬度33.9米，基坑開挖最深約19.5米，單層建筑面積達到15102平方米，是全線在建單層面積最大的車站。車站采用明挖法施工，車站基底位于花崗巖殘積土層，周邊存在10千伏高壓電纜、D1700污水管等多條番禺區重要管線，對車站基坑施工控制提出了很高的要求。

在前期準備階段，廣州地鐵及參建各方盡可能減少施工圍蔽、交通疏解對市民出行的影響，施工過程中為避免對附近220千伏高壓電造成影響，與供電局多次溝通協調并制定了專項施工方案，并安排專人盯控，嚴格落實高壓線下的凈空要求，對高壓電塔進行實時監測。經過努力，車站施工中的困難被逐個擊破，主體結構5萬余立方米混凝土順利完成澆筑，車站如期實現封頂。

廣州新城西至金光大道區間左線隧道長1450.8米，主要沿番禺區亞運大道穿行，隧道先后下穿河涌，側穿電塔、污水管道等多處重要建構筑物，地質條件和地面環境均比較復雜。

該區間盾構機自2021年12月3日從金光大道站始發以來，三號線東延段各參建單位密切配合，高效地開展各項工作。為保證盾構施工穩步推進，廣州地鐵和施工單位廣州建筑、監理單位廣州地鐵監理對區間隧道進行組段劃分，優化各組段刀具選型，細化各組段掘進參數設置，先后突破全斷面硬巖、上軟下硬地層等復雜地層，成功化解了下穿亞運大道主干道、旦崗涌、高壓電塔等重大風險源，攻克了下穿大直徑污水管道沉降控制等技術難關。

截至目前，三號線東延段（番禺廣場-海傍）土建工程累計完成76%。4座車站中，3座已封頂，剩余1座進行土建施工；4個區間中，2個已貫通，其余2個和出入場線進行土建施工。廣州新城停車場進行土建施工。軌道工程正在進行施工。