日前，新建重慶至萬州高速鐵路（以下簡稱渝萬高鐵）發布施工、監理招標公告，計劃今年9月底施工和監理單位全面進場施工，力爭今年完成35億元投資任務。
國鐵集團、重慶市政府2020年9月聯合批復渝萬高鐵項目可行性研究報告，今年3月批復初步設計，并于今年8月通過國鐵集團組織的施工圖審查。
下一步，重慶鐵路投資集團作為渝萬高鐵項目業主，將會同項目代建、設計、施工、監理等參建單位，按照4年半工期安排，提速度、加力度，全力推進項目建設，確保渝萬高鐵2027年前建成投用。
渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分。該項目是兼具西南地區北上東出和渝萬間城際客流的高速鐵路，項目概算542億元，新建正線長度251公里，設計時速350公里，線路自重慶樞紐重慶東站引出，途經南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區接入萬州北站，沿線共設5個車站，其中涪陵北站、萬州北站為既有站，重慶東站為在建站，豐都北、忠縣站為新建站。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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