5月11日，宜昌市鐵路建設辦公室副主任俞林介紹，宜興鐵路總投資171.5億元，目前已累計完成投資49.4億元；路基工程、橋梁工程建設過半；23座隧道工程已打通8座，工程進度超過34%，預計2025年建成通車。

宜興鐵路即鄭萬高鐵宜（昌）興（山）聯絡線，全長109公里，2020年9月開工建設，設計時速350公里。

該鐵路從伍家崗區宜昌東站引出后，劃出一道漂亮的弧線，在夷陵區姜家灣調整身姿，一路向北，最終到達興山縣，接入鄭萬高鐵。

在夷陵區姜家灣村三里崗到蔡家河村老林崗間，全長2900米的黃柏河特大橋3次跨越黃柏河。全橋42個墩臺，最大跨度達130米。因為“站”在河道里，35號墩臺最高，足足76米。置身35號墩臺頂端，只見S形的黃柏河懷抱著蔡家河村，遠處是小溪塔城區的高樓大廈。

老林崗隧道是宜興鐵路上的第10座隧道，也是一級風險隧道，全長4555米。“隧道范圍內巖溶發育明顯，鉆進1100米就碰到兩個大溶洞。”中鐵十二局集團宜興鐵路站前一標四工區項目經理李涌說，該隧道施工智能化程度較高，最前面的智能三臂鑿巖臺車，3個鉆頭同時開鉆，又快又準又安全。據介紹，一標段施工進度超過30%。目前，2100多名工人、后勤人員奮戰在41公里長的一標段上。

宜興鐵路興山段全長38.38公里，建設“四隧四橋”共15個作業面。其中，三標起點位于興山縣水月寺鎮，經峽口鎮、黃糧鎮，止于古夫鎮境內，全長32公里，包括興山聯絡線特大橋、響水河大橋、長嶺隧道、興山東隧道等工程。

興山東隧道全長16.8公里，是宜興鐵路最長的隧道，也是該線的控制性工程。中鐵隧道局集團宜興鐵路三標二工區總工程師肖本利介紹，該隧道區域內峰巒連綿、河谷狹窄、岸坡陡峭，隧道附近最高峰海拔1642米，隧道最大埋深約1256米。建設者采用“長隧短打”模式，采取國內領先的機械作業，隧道建設平均每月推進200米。