650噸和450噸兩臺履帶吊精準配合，歷經3個多小時，將刀盤順利吊裝至井下并安裝。5月14日，亞洲第一地鐵環線——武漢軌道交通12號線丹科區間（丹水池站—科普公園站）越江隧道“江城卓越號”盾構機刀盤順利吊裝下井，完成了盾構機組裝的最重要一環，盾構機預計6月始發。

該工程由中國鐵建投資集團參與投資建設管理、中鐵十四局大盾構公司承建。

12號線丹科區間隧道位于長江二七橋下游約570米處，為單洞雙線隧道，長4011米，穿越江面寬度約2160米。盾構機開挖直徑12.55米，區間最大埋深45.5米。隧道自青山區科普公園站始發，到達丹水池站接收，下穿武昌江堤、長江航道、漢口江堤、京廣鐵路貨場支線、京廣鐵路、漢宜高速鐵路等重難點區域，該段地質條件復雜、高水壓、長距離穿越長江和鐵路，且風井為超深基坑，極具風險和挑戰。

中鐵十四局項目負責人任如華介紹，盾構機全長121米，總重2963噸。其中，刀盤直徑12.55米，自重365噸，分13塊組裝焊接而成。刀盤下井吊裝是整個盾構機吊裝組裝階段難度最大、危險系數最高的一項工序。

據介紹，刀盤焊接、吊裝下井前，需采用10多個100噸的機械千斤頂調平，調平精度控制在1毫米內。焊接時，每道焊縫均采取焊前預熱、焊中敲擊、焊后保溫等措施，最大限度消除焊接應力，減少變形，保證焊接精度。20天來，10人2班輪流不間斷施工，完成了刀盤的焊接作業。

刀盤下井定位安裝完成后，將開始管線連接、各系統空載試驗和整機聯調聯試等后續工作。

12號線是武漢市第一條采用PPP模式建設的地鐵線路，是遠景軌道交通線網“環+放射”骨架結構中的重要一環，連通武漢三鎮，串聯7個行政區，為亞洲第一、世界第二長的地鐵環線，設站37座，可與多條線路實現換乘。建成后，將大大縮短市民通勤時間，有效提升環線客流吸引力，緩解中心區客流壓力，對加快城市重點發展地區建設、完善城市綜合交通體系具有重要意義。