近日，深圳地鐵6號線支線接觸網冷滑試驗圓滿成功，本次冷滑試驗順利結束，標志著各專業設備基本安裝完成通過限界檢查。

什么是冷滑呢？

冷滑試驗是在接觸網不受電的情況下對接觸網進行的動態檢測，通過受電弓的運行狀態，重點檢測接觸網錨段關節、線岔、懸掛定位等關鍵設備技術參數是否符合設計要求，有無碰弓打弓現象，接觸導線與受電弓接觸情況等，即檢測接觸網的機械適應性是否滿足運行需求。

6號線支線的試驗車輛從光明站左線出發至深理工站左線，后轉線深理工站右線至光明站右線結束，試驗采用智能弓網檢測裝置，分別以每小時5公里、15公里以及30公里的速度對接觸網設備進行全面檢測。

經現場反復核查確認，確保接觸網設備實際參數，滿足設計和驗收標準，在各建設單位一致認可下冷滑試驗圓滿結束。

本次6號線支線冷滑試驗的順利完成，為下一步接觸網送電、熱滑及系統聯調聯試，創造了有利條件，后續項目將進一步優化施工組織，提高管理水平，在保證安全質量的前提下創產值保節點，為6支線高質量開通貢獻力量。

6號線支線起自光明區6號線光明站，止于深莞邊界，全長約6.13km，共設3站4區間，站點為深理工站，中大站，圳美站，其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。

截至目前

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土建工程車站站內結構、風亭、聯絡通道已全部完成；

站后工程常規設備安裝完成85%；

軌道專業已完成長軌焊接；

系統專業已完成80%。

6號線支線預計2022年建成通車，屆時將提升光明區域交往便利度并與多條地鐵線、高鐵線實現換乘，光明的居民通行也將更便捷。