軌道交通展消息 加拿大將開始建設高速城際鐵路網絡，這是該國歷史上最大的基礎設施項目。其線路全長 621 英里（1,000 公里），將幫助通勤者在三個小時內在多倫多和蒙特利爾（加拿大最大的兩個城市）之間旅行，或通常所需時間的一半。這些火車將從多倫多開往魁北克市，并在彼得伯勒、渥太華、拉瓦爾和三河停靠。

這項名為 Alto 的鐵路服務將配備全電動列車，速度可達 185 英里/小時（300 公里/小時），在專用電氣化軌道上運行。據總理賈斯汀·特魯多 （Justin Trudeau） 辦公室稱，這將解決乘客目前在現有鐵路服務上面臨的低頻乘車和火車延誤的挑戰，該鐵路服務在貨運鐵路擁有的軌道上運行。

新的鐵路網絡將為多倫多-魁北克市走廊的 1800 萬人（近加拿大人口的一半）提供服務。預計每年服務的乘客人數將比目前的服務多 13 倍。

交通部長 Anita Anand 表示，今天的公告標志著第一階段的結束，也是第二階段——共同開發階段的開始。這將看到 Alto（一家共享鐵路服務名稱的國有國有公司）和一個名為 Cadence 的交通基礎設施財團在軌道設計、車站放置、監管工作以及與土著團體的協商方面進行合作。

這可能需要大約五到六年的時間，只有在完成后才會開始施工。所以，是的，乘客會等一會兒才能乘車。

共同開發階段本身將在六年內花費約 39 億加元（27 億美元），這還不包括去年預算中為該項目分配的 3.72 億加元（2.61 億美元）。

雖然看起來加拿大已經連續走了一段路，但一旦特魯多總理下臺，該國下一任總理領導的政府是否會推進鐵路項目還有待觀察。他于 1 月在他目前領導的自由黨的壓力下辭職。特魯多只會留任，直到該黨選出新的領導人。更重要的是，聯邦選舉也定于今年晚些時候舉行，因此鐵路項目可能會面臨相當大的變化。

如果加拿大成功實現這一目標，它將加入擁有快速列車的國家名單，包括中國、日本、德國、韓國、意大利和英國。早在 1964 年，日本就率先建立了高速鐵路服務，而中國則擁有世界上最大的網絡，全國軌道長 27,960 英里（45,000 公里）。

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