上海中鑫建設咨詢有限公司受上海申通地鐵建設集團有限公司委托，就上海市軌道交通8號線信號系統及配套更新改造工程信號系統集成項目進行公開招標, 本項目于2025年9月22日在上海市桂林路909號7號樓2號會議室進行開標，現將中標候選人公示如下：

中標候選人：上海電氣集團交通自動化系統有限公司；

投標報價：65579.2988萬元；

業績：上海市軌道交通5號線南延伸工程（含既有線信號改造）信號系統項目。

工程概況：上海市軌道交通8號線線路呈東北-西南走向，線路東北起自楊浦區市光路站，途經虹口區、靜安區、黃浦區，浦東新區，從市光路站至沈杜公路站，是一條高架和地下相結合的軌道交通線路。其中市光路站至蘆恒路站為地下車站，沈杜公路站至浦江鎮站為高架車站。線路全長37.5公里，共設30座車站，其中換乘車站11座，設1座控制中心、殷行車輛段（含試車線）和浦江鎮停車場。

一期工程（市光路站-耀華路站）于2007年12月29日日開通，全長23.33 公里、8號線二期（耀華路站（不含）-沈杜公路站）于2009年7月5日開通，此后先后啟用東方體育中心站、中華藝術宮站，二期全長14.23公里。

8號線信號系統分三階段建設：

第一階段在2007年，實現包括聯鎖、自動閉塞和具備基本ATP功能的信號系統；

第二階段在2008年10月實現站臺門控制；

第三階段在2011年10月全線開通CBTC系統。

2019年，上海市軌道交通8號線浦江鎮停車場改擴建工程建成并投運，延長已建停車列檢庫的庫長，使其具備1線3列位的停車條件，新增14列位停車規模。

2021年，先后對上海軌道交通8號線兩個車輛基地實施了出庫能力升級改造（車輛段聯鎖設備升級改造、停車場ATC改造）并已投入使用。

8號線目前采用基于通信的列車自動控制（CBTC）系統，系統包括用于列車自動監控的ATS、用于自動列車防護和運行的區域控制器ZC、用于執行ATP和ATO功能的車載控制器、用于信息傳輸的數據通信系統DCS，以及用來檢測列車對軌道區段占用的計軸（如有）系統。正線道岔采用國產ZYJ7型電液轉轍機，車輛基地道岔采用國產ZD6型電動轉轍機。

為配合信號系統改造需對整車進行改造，車輛涉及改造列車總數為 8號線既有的90列車。

招標內容：本次信號系統集成項目主要招標內容包括：

本次招標的工程范圍包括：

1）約37.5km的正線線路，以及其范圍內的折返線、渡線、停車線、聯絡線、正線與車輛基地的出入段/場線；

2）正線車站30座；

3）殷行車輛段1座及浦江停車場1座；

4）試車線1條（殷行車輛段內）；

5）東寶興路設備中心

6）3C控制中心；

7）90列既有列車的車載信號設備；

8）拆除相應既有信號系統設備。

9）8號線專用無線部分工程范圍：包括上海軌道交通8號線全線30座車站、殷行車輛段、浦江鎮停車場、東寶興路設備中心、3C控制中心、3座主變、區間風井及90列列車。

投標人應負責完成：所有所提供設備/備品備件/專用工具和測試設備的系統集成設計、采購、制造、供貨、工廠檢驗、包裝、運輸/保險、倉儲，并負責項目管理和協調、接口管理（包括與車輛、站臺門、通信、控制中心大屏顯示系統和COCC系統、動照、智能運維平臺、通風空調、軌道、限界等所有關聯系統的接口、以及與其他線路的接口等）、安裝督導、完工試驗、聯調試驗、安全評估、第三方運行能力仿真、實戰演練、驗收、評審及提供初期運營和質量保證期內的服務、支持，提供必要的資料、圖紙、文件和培訓。

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