崔兆峰

北京局集團公司京南工程項目管理部

安全質量部主任

已在鐵路工作近30年

他成功攻克了眾多難題

是鐵路基礎建設領域的行家里手

牽頭組織或參與完成了5項課題研究

獲得了20多項發明、實用專利

創新工藝工法2項

在省部級平臺上發表3篇論文……

他的工作經歷

是無數鐵路建設者

攻堅克難、闖關奪隘的縮影

十年來

崔兆峰先后投身于

京雄城際、津興城際等

一批高鐵建設任務中

如今

京津冀區域高鐵總里程

已達2576公里

所有地級市均有高鐵通達

軌道上的京津冀越跑越快

廣大旅客的出行體驗也越來越好

當然

在攀登建設高峰的路上

絕非一帆風順

總有挑戰，常伴壓力

“在津興城際鐵路建設過程中

最大的攔路虎——勝芳站改造工程

是全線的控制性工程

也是北京局集團公司首次在

已開通運營的高鐵站內進行道岔插鋪作業

津興城際能否按期開通的關鍵

就在于勝芳站改造施工能否如期完成”

崔兆峰回憶說

他和同事多次組織設計

咨詢施工監理單位進行詳細研究

確定實施方案

“在施工中

智能化設備起到了重要作用

實現了新道岔與津保鐵路精準銜接

三個零誤差”他說

“我們的目標是完工的同時

就能開始高質量運營”崔兆峰說

總體方案確定后

最大的問題是優化施工組織

為后續工程推進爭取更多的時間

于是他把自己關進辦公室

反復研究進度表

調整每一個節點

勾勾畫畫、擦擦寫寫

把藍圖變為現實

不僅需要智力，還需要身體力行

白天他幾乎都在組織召開各種會議

晚上幾乎都要工作到后半夜才入睡

他經常連夜制訂推進計劃

溝通協調各方

通過共同努力

兩次連續9小時鏖戰

終于打贏了勝芳站改造施工攻堅戰

“讓我感到自豪的是

這項施工的成功經驗

也在北京局集團公司范圍內得到推廣”

崔兆峰驕傲地說

崔兆峰是京津冀軌道的建設者

也是一名

往返于北京和天津之間的旅客

每周他都會乘坐京津城際

往返于北京的單位和天津的家中

十年來

列車運行的時間越來越短

列車開行的密度越來越大

這讓他能夠更加舒適

快速地回到家里和親人們團聚

“每當坐在飛馳的列車上

作為一名鐵路建設者

自豪感油然而生”他說

正是千千萬萬鐵路建設者

用自己的汗水

鋪就了一條條綠色通途

把京津冀間的每座城市拉得越來越近