近日，東方樞紐上海東站一工區已完成第一階段的21號線兩側五塊1米至5米厚的底板澆筑。目前，項目正式進入第二階段——捷運線向北、向西退挖，同步進行底板施工。
上海東站項目位于浦東新區祝橋鎮，總建筑面積138.7萬平方米，其中高鐵站房16萬平方米。地下工程主體結構工程主要包括上海東站站房、空鐵聯運模塊、城市中庭及通廊地下部分、地下停車場及設備用房、下穿市政道路（站東路）、同步實施的捷運預留工程、空鐵物流預留工程、遠期相關線路接入預留工程等工程的基坑、基礎和主體結構。
上海建工一建集團主要負責東方樞紐上海東站一工區的施工任務，范圍為站場區捷運線以西（不含捷運線）區域，基坑面積8.54萬平方米，建筑面積17.06萬平方米，主要工作內容包含土方、降水、支撐施工及地下結構、防水保溫、配合機電預埋等。
未來，東方樞紐上海東站將通過國家鐵路、市域鐵路、城市軌交等與上海浦東國際機場共同組成綜合交通樞紐，承接國家沿海通道重要功能，引領支撐樞紐周邊區域城市開發，服務推進長三角一體化高質量發展。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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