2024年6月23日，隨著刀盤平穩破壁而出，由中鐵十局承建的天津軌道交通B1線一期工程國濱區間雙線順利貫通，與Z2線在濱海西站成功牽手。這標志著天津軌道交通B1線建設取得了重要進展，為后續工程推進奠定了堅實基礎。

天津軌道交通B1線國濱區間隧道全長1.1公里，采用直徑6.8米的土壓平衡盾構機掘進施工。隧道左、右管片外徑最小間距僅有3.5米，且小間距路段長達220米，給隧道盾構作業帶來了極大挑戰。

面對“小凈距施工”難題，項目部管理團隊左右兼顧，精準控制。先施工右線隧道，建立試驗段，調整掘進參數，掌握地層情況，并總結經驗指導左線掘進，確保地層擾動最小。通過深孔注漿，加固地層。加固隧道四周2米范圍，加強隧道與地層之間的聯系，保證周圍漿液、土層與隧道結構的共同作用；實時監測，動態調整。加強盾構掘進監測，根據地表沉降、地層、隧道結構內部變形情況，及時調整盾構機施工參數，確保平穩推進。

項目部充分運用盾構機全自動導向系統提供的實時姿態數據，對盾構掘進參數進行控制，把握盾構姿態。每班、每環對盾構掘進數據及參數進行記錄，并進行分析總結，逐一記錄施工過程中數據變化情況及不良地質情況，為后續施工提供參考。對接收洞門進行洞門探孔檢查，查看涌水涌砂情況，并根據情況布置輔助降水井，將水位降至安全范圍。同時，準備好注漿泵及相關的應急搶險物資，確保盾構機安全接收。

天津軌道交通B1線的建成將有效緩解天津市地面交通壓力，縮短市區與濱海新區之間的通勤時間，提升出行效率，方便市民出行，改善民生福祉。同時，B1線將促進區域經濟一體化發展，帶動沿線區域經濟發展，提升城市競爭力。此外，B1線的綠色出行方式將減少汽車尾氣排放，改善城市生態環境，提升城市品質。