記者近日了解到，南京地鐵S1號線首次運用ATO+技術實現載客運營。在該技術應用下，列車憑借自行判斷可“自己跑、自己停、自己回”，不僅有效節約了乘客的通勤時間，而且讓列車運行更加安全平穩，極大提升了乘客的出行體驗。

ATO+技術是在原有的ATO（列車自動運行系統）基礎上，僅對信號、車輛和站臺門等3個系統設備進行升級改造，不僅投資低、改動范圍小、施工周期短，并且改造可以在不影響S1號線正常運營的前提下完成。

“通過ATO+技術的應用，S1號線實現列車自動到站停車發車、列車門和站臺門自動開關門聯動、自動折返、自動出入場段等功能。在ATO+技術下，司機主要起到監督作用，有效避免了人為誤操作引發的安全風險，確保了列車安全性。”南京地鐵相關負責人介紹，該技術可實現車門關閉后立即發車，每站可節約近10秒的準備時間，有效提升了列車平均速度和準點率，極大提高了線路自動化水平和運營效率。

記者了解到，為方便旅客乘坐公共交通工具出行，南京地鐵針對S1號線前往高淳站和溧水站方向的大客流特征，提供了大站快車的組織運營模式。該模式下列車只在途經主要車站時停靠，部分較小的車站則不停靠，使列車能夠在交通高峰時段快速穿梭，緩解高峰期客流壓力，縮短市民通勤時間。此外，該運營模式具有站距大、速度快的特點，能更好適應主要車站的客流需要，滿足市民快速便捷出行需求的同時提升線路的服務水平和運營效率。

中國城市軌道交通正在向智慧化、綠色化轉型，南京地鐵作為綠智城軌技術應用的探索者，正在全力推動智慧城軌加速落地。據了解，ATO+技術未來還將應用于地鐵6號線和寧馬城際線。