如何增強公共交通吸引力，提升“最后一公里”通達便利性？7月8日，記者了解到，合肥市交通部門正在學習先發城市“軌道-公交-慢行”三網融合經驗，牽頭開展《合肥市“軌道-公交-慢行”三網融合規劃》編制工作，將試點推廣高峰期“地鐵一到，公交即發”接駁線路和高峰“高頻率車”接駁線路。
軌道公交無縫換乘
合肥市將結合在建軌道交通線路道路恢復工程，同步研究軌道站點換乘公交站臺設置優化方案和非機動車道提升工作。對于已有車站，優先選取客運量較大的站點開展試點；根據在建線路建設時序，對8號線一期、6號線一期、7號線一期、新橋機場S1線同步開展相關研究工作。
公交線網不斷優化
今年1-5月，合肥市區公共交通客運量（公交與軌道）為3.37億人次，日均222萬人次，同比增長24.47%，公共交通吸引力不斷增強。
地鐵出入口的共享單車也是出行的重要一環。合肥市科學優化點位，進一步規范共享單車停放區域設置。重點地鐵口高峰時段，定人、定崗、定時開展共享單車停放秩序維護，同時推廣應用共享單車“電子圍欄”技術，督促企業將電子圍欄精度誤差控制在5米范圍內，力爭做到“入欄停放、入欄結算”，減少車輛隨意停放現象，保障市容秩序和市民通行。
從動態公交“蘇小靈”的智慧創新到通學、健康專線的溫情守護，從定制公交賦能營商環境到助農專線激活鄉村經濟，近年來，蘇州公交集團始終以群眾需求為“指南針”，以技術革新為“動力源”，錨定民生出行需求，在服務提升、優化管理、經營創新等方面精準發力、多措并舉，積極構建安全、便捷、綠色、智慧、高效、品質的“蘇式公交”品牌服務體系，讓民生出行更美好。 創新服務模式，持續提升公交運營質效 完善公交線網布局。蘇州公交圍繞“軌道接駁、中心優化、外圍加密”的思路，2025年完成新辟優化公交線路超過129條，其中響應市民出行需求、填補盲區優化線路59條，強化與軌道接駁能力線路50條，有效填補盲區41.3公里。目前，接駁軌道常規公交線路共505條，占公交線路總數的62.81%。公交接駁出行占比已提升至11.04%；持續優化軌道出入口公交站點布設，截止11月底共優化與軌道接駁公交站點43個，其中新增站點30個，已實現具備條件的軌道出入口100米內公交站點全覆蓋，軌道站點出入口平均步行接駁距離優化至46米左右。 創新運營服務模式。蘇州公交集團黨委書記、董事長謝鐵生介紹，集團從2023年在省內率先推出“響應式”停靠運營模式，截至2025年11月底，已在城市外圍250條線路、2956個...
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